Obwohl die meisten Menschen aus objektiven Gründen nicht die geringste Ahnung haben, wie die auf dem Foto abgebildeten Diesellokomotiven genau heißen, gleichzeitig war wahrscheinlich ein Merkmal von Traktoren wie eine seltsame Kabine mit abgeschrägten Fenstern, die gegen alle Gesetze der Aerodynamik gebaut wurde, auffällig. Was ist das: eine konkrete gestalterische Lösung oder ein rein zweckmäßiges Bauelement?
Sowjetische Diesellokomotiven der Serien 2TE10 und 2TE116 sollten so oder so (zumindest in den Filmen) von der Mehrheit unserer Landsleute gesehen worden sein. Wie bereits erwähnt, weisen alle aufgeführten Mischungen eine äußerst spezifische Eigenschaft auf – abgeschrägte Windschutzscheiben. Jeder achtet beim Betrachten der genannten Diesellokomotiven darauf, auch wenn sie darauf nicht viel Wert legen.
Sie "verletzen nur das Auge" vor dem Hintergrund anderer Traktoren, die unter Berücksichtigung der Gesetze der Aerodynamik hergestellt werden. Es ist ganz offensichtlich, dass eine solche Kabinenform der Lokomotive, wenn auch unbedeutend, die aerodynamische Leistung verschlechtert. Gleichzeitig sinkt die Geschwindigkeit und der Kraftstoffverbrauch steigt.
Tatsächlich spielt die Aerodynamik bei Zügen mit Geschwindigkeiten von bis zu 100 km / h keine Rolle. Im Dienst beschleunigen sowjetische Diesellokomotiven selten auf mindestens 80 km / h. Bei solchen Geschwindigkeitsanzeigern liefert selbst ein vollständiger Verstoß gegen die Gesetze der Aerodynamik keine kritischen Werte im Bereich der Fallgeschwindigkeit und des steigenden Energieverbrauchs. Gleichzeitig werden Kabinen mit negativem Winkel (so werden sie genannt) nicht der Schönheit halber verwendet.
Die Lokkabinen haben eine sehr große Verglasungsfläche. Dies ist notwendig, damit der Fahrer die umfassendste Sicht vor sich und um sich herum hat. Gleichzeitig hat eine großflächige Verglasung gerade bei Fahrzeugen einen enormen Nachteil: Durch es erhält eine große Menge an Sonnenlicht, was für den Fahrer oder den Fahrer ein Problem sein kann Am Abend. Damit die Person am Bedienpult nicht geblendet wird, wird die Kabinenverglasung mit negativem Winkel verwendet.
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Tatsache ist, dass solche Brillen Lichtstrahlen völlig anders brechen, wodurch sie nicht blendend auf das Gesicht einer Person fallen. Diese Technologie kommt nicht nur in Zügen zum Einsatz. Negativverglasung wird häufig beim Bau von Kontrolltürmen auf Flughäfen sowie beim Bau von Kapitänsbrücken auf Schiffen eingesetzt.
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Eine Quelle: https://novate.ru/blogs/150421/58602/
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