Der Seeverkehr ist ein wichtiger Kommunikationsbereich, der Kontinente miteinander verbindet. Und selbst das Aufkommen der Luftfahrt führte nicht zum Verschwinden der Flotte. Meeresräume werden immer aktiver erforscht, um die Lebensqualität zu verbessern und neue Energiequellen zu finden. Dies hat zur Entstehung von Schiffen mit einzigartigen Fähigkeiten geführt. Die Novate.ru-Rezension enthält sechs ungewöhnliche Schiffe in der Flotte der Menschheit.
1. Den Stürmen trotzen: MPI-Abenteuer
Das MPI Adventure sieht sehr ungewöhnlich aus und verfügt über unglaubliche Fähigkeiten. Es wurde auf der chinesischen Werft Cosco Qidong Shipyard im Auftrag von MPI Offshore gebaut. Dieses Schiff ist ein Offshore-Windkraftanlageninstallateur, der beim Bau von Offshore-Windparks in Küstengewässern eingesetzt wird.
Trotz der scheinbaren Trägheit manövriert das MPI Adventure mit Hilfe spezieller Triebwerke hervorragend. Das Schiff ist genau an einer bestimmten Stelle positioniert und fest am Boden "verankert", wodurch sechs einziehbare Stützen abgesenkt werden. Es ist unglaublich kraftvoll und widersteht selbstbewusst den heftigsten Stürmen. Das Schiff arbeitet in der Nordsee und installiert Wasserkraftwerke in den Regalen von Schweden, Großbritannien und Deutschland.
2. Booty Rising Vessel: RP FLIP
Dieses einzigartige Schiff wurde 1962 gestartet und wird immer noch vom US Institute of Oceanography betrieben. Es hat kein Kraftwerk und wird zum Forschungsgelände geschleppt. Die Abkürzung FLIP steht für Floating Instrument Platform, in Übersetzung - Floating Instrumental Platform. Es ist für die wissenschaftliche Forschung in der ozeanografischen Arbeit vorgesehen und wird ohne Eigenantrieb hergestellt, damit das Motorengeräusch das "Hören" des Ozeans nicht beeinträchtigt. Die Länge des Schiffes beträgt 108 m und die Breite 7,93 m, aber die Fähigkeit, zwei Positionen einzunehmen, macht es einzigartig.
Bei der Ankunft am Forschungsstandort werden die Ballasttanks mit Meerwasser gefüllt, und das Schiff dreht sich um 90 Grad von horizontal zu vertikal. Zu diesem Zeitpunkt nimmt das Team einen Platz am Bug ein und beobachtet, wie innerhalb einer halben Stunde der Schwanz in 91 m unter Wasser geht und 17 m über der Oberfläche verbleibt. Alles ist so konzipiert, dass sich die Position ändert: Einige der Elemente werden dupliziert, z. B. Muscheln, und andere werden neu angeordnet, z. Betten. Das Gefäß kehrt in die horizontale Position zurück, wenn das Wasser durch Hochdruckluft aus den Tanks verdrängt wird.
3. Megatruck an Bord: Blue Marlin
Das Blue Marlin Schiff beeindruckt nicht so sehr durch seine Abmessungen: 217 Meter lang und 42 - breit, sondern durch seine Fähigkeiten. Er hat in einigen Fällen eine enge, aber sehr notwendige Spezialisierung. Es ist das weltweit größte Halbtauchschiff für den Transport von superschwerer oder ultra-übergroßer Fracht wie z Liegeplätze, U-Boote, Ölplattformen, beschädigte Schiffe und andere nicht standardmäßige Maschinen und Installation.
Das Laden des Blue Marlin ist ein komplizierter Vorgang. Das Schiff wird vorstabilisiert und bis zu einer Tiefe von 26 m eingetaucht, indem die Tanks mit Meerwasser gefüllt werden. Dann wird mit Hilfe von Schleppern die Ladung über das Deck gebracht und an Ort und Stelle gehalten. Außerdem beginnen Schweißer und Taucher zu arbeiten. Die ersten fixieren die Ladung und sichern sie auf dem Deck, die zweiten überprüfen die korrekte Einstellung unter Wasser. Danach wird langsam Wasser aus den Tanks gepumpt und das Schiff übernimmt die Ladung.
4. Riesiger Autotransporter: Stadt St. Petersburg
Die Stadt St. Petersburg besticht durch seine Monumentalität und Originalität der Formen. Von vorne gesehen sieht es aus wie ein riesiger Ball, und von der Seite sieht es aus wie ein Luftschiff, das auf dem Wasser gelandet ist. Das Schiff macht aufgrund der ungewöhnlichen Form des Rumpfes mit einem Kugelbogen einen erstaunlichen Eindruck. Und dies ist nicht nur ein Flug des Designgedankens, eine solche Entscheidung hat eine praktische Grundlage. Das stromlinienförmige, abgerundete Bugdesign reduziert den Luftwiderstand und damit den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen.
Die Stadt St. Petersburg wurde 2010 auf der japanischen Werft Kyokuyo Shipyard Corporation gegründet. Entsprechend der Klassifizierung gehört es zum RoRo-Typ (Roll-On / Roll-Off), und der Name leitet sich vom englischen Wort Roll (Roll-On) ab. Das Schiff ist für den Transport von Autos ausgelegt und wurde im Auftrag des niederländischen Betreibers EMC (Euro Marine Carrier B.) gebaut. V.), dessen Hauptaktionär das japanische Unternehmen Nissan ist. Dieser 140 Meter lange Riese hat 12 Decks und liefert zweitausend Autos auf einer Fahrt. Beim Beladen fahren die Autos alleine über die Rampe in das Ro-Ro ein und verlassen es auf die gleiche Weise im Ankunftshafen.
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5. Seismische Erforschung: Ramform Hyperion
Das Ramform Hyperion-Gefäß sieht rätselhaft aus, so sehr in seinen Proportionen, dass es sich von anderen Gefäßen unterscheidet. Sein ungewöhnlicher dreieckiger Körper erinnert an anhaltende Assoziationen mit einem Eisen. Ein solches originelles Aussehen ist mit den durchgeführten Aufgaben verbunden - der Durchführung seismischer Erkundungen. Das dreieckige Format mit breitem Heck gewährleistet die höchstmögliche Stabilität des Schiffes und das minimale Geräusch der Arbeitsmechanismen. Dies ist sehr wichtig für den korrekten Betrieb hochempfindlicher elektronischer Sensoren. Das Schiff schleppt ein ganzes Netzwerk spezieller seismischer Streamer mit einer Fläche von über 12 Quadratmetern. km. Um das kolossale Ausmaß der Berichterstattung zu verstehen, können Sie sich 1.500 Fußballfelder vorstellen.
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Ramform Hyperion wird in Nagasaki von Mitsubishi Heavy Industries Shipbuilding Co. gebaut. und im März 2017 gestartet. Die SSS Ramform-Schiffe verfügen über die fortschrittlichsten Technologien für Schiffbau und seismische Meeresvermessung.
6. Supertanker: Knock Nevis
Die Knock Nevis wurde auf den Werften der japanischen Firma Sumitomo Heavy Industries, Ltd. geboren. Das Design war anfangs ziemlich groß: Das Eigengewicht betrug 480 Tausend Tonnen. Tonnen. Dies ist eine riesige Zahl, aber die anschließende Rekonstruktion machte sie zum größten Tanker der Welt. Im Laufe der Arbeiten wurde das Schiff aufgeschnitten und neue Abteile hinzugefügt, wodurch sich das Eigengewicht auf satte 565.000 Tonnen erhöhte. Tonnen. Der Maßstab seiner Abmessungen ist schwer zu verstehen: Die Länge des aktualisierten Tankers beträgt 458,45 m und die Breite 68,86 m. Wenn man die kolossale Größe versteht, ist es erwähnenswert, dass die Höhe des berühmten US-Wolkenkratzers Empire State Building 443 beträgt Meter.
Knock Nevis beförderte Öl bis 2010 und war mehr als dreißig Jahre lang das größte Schiff der Welt. Bis 2013 wurde die Supertanker-Gasanlage Prelude FLNG mit einer Verdrängung von 600.000 Tonnen in Betrieb genommen. Tonnen, 488 m lang und 74 m breit.
Kognitive Tatsache von Novate.ru: Der Transport von Öl auf Knock Nevis war trotz der Unannehmlichkeiten seiner Größe wirtschaftlich sehr rentabel. Der Supertanker konnte nicht in jedem Hafen festmachen. Und er konnte den Ärmelkanal sowie den Suez- und den Panamakanal überhaupt nicht passieren. Um sich umzudrehen, benötigte das Schiff einen Raum von mindestens 3,7 km. Als es aus der Flotte stillgelegt wurde, dauerte die Entsorgung ein ganzes Jahr. Jetzt wird er an Fotografien und einen Anker erinnert, der zu einer Ausstellung im Hong Kong Maritime Museum geworden ist.
Vielen scheint das seltsam Versandbehälter fallen nicht von Schiffen.
Quelle: https://novate.ru/blogs/190320/53836/