Zu Beginn des Zweiten Weltkrieges, Nazi in Deutschland war Armee des fortschrittlichste und potenziell leistungsfähig in der Welt. Kommando der Wehrmacht große Hoffnungen in Zukunft Konflikte Pausen mit den Blitzeinschlägen und Tankdurchbrüche. Diese Strategie wurde während des Französisch-Capture verwendet. Aber am Ende stellte sich heraus, dass die beste Armee der Welt aus den Fehlern von ihren eigenen Ingenieuren zu leiden begann.
Während des Zweiten Weltkriegs, die deutschen Ingenieure und pries, und verflucht. In den frühen Jahren des bewaffneten Konflikts, sowie in den Sommermonaten des Großen Vaterländischen Krieges, schien es, dass Deutschland die schönsten, modernsten und effizientesten Panzertruppen der Welt geschaffen hat. Doch nach und nach dem Mythos von der Unbesiegbarkeit der deutschen Panzer Fäuste begann zu bröckeln. Es geschah nach den ersten bedeutenden Auseinandersetzungen der Wehrmacht und der Roten Armee im Jahr 1941. Das ist, wenn es wurde klar, dass trotz der zuversichtlich voraus in sowjetisches Gebiet, der Sicherheitsfaktor der deutschen Panzer sind niedriger als viele dachten zuerst.
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Die Folgen der Ersten Welt
Die ersten ernsthaften „Fehler“, das von deutschen Ingenieuren gemacht wird - sind den Benzinmotor auf ihrer Rüstung in erster Linie zu verwenden. Diese Design-Entscheidung wurde nicht von einem guten Leben. Tatsache ist, dass nach dem Vertrag von Versailles, Deutschland technischen Fähigkeiten waren ziemlich stark eingeschränkt. Daher wird in Vorbereitung auf den Krieg, war die Wehrmacht der Lage meist billige Benzin Einheiten zu verwenden.
Solche Motoren haben ihre Würde haben. Sie eignen sich ideal für kleine Behälter, waren aber geeignet für einen breiten Einsatz nur im Sommer Operationen. Schlagkraft von Licht Tanks gebildet Panzerkampfwagen (Versionen I, II und III), die Sie schnell auf das Schlachtfeld bewegen.
Der Dieselmotor für die Armee wurde von Daimler-Benz Ingenieuren vorbereitet schon vor der Invasion in Polen, aber das Management Deutschland zu hastig, und damit die Serienproduktion von neuen aufgegeben, fortschrittlichere Maschinen auf schweres Kraftstoff. In diesem Fall fahren die meisten der Lkws auf Diesel. Daher ist bei der Bereitstellung in den ersten Jahren des Zweiten Weltkrieges, Deutschland kannte keine Probleme und einfach an die Versorgungsleitung strecken konnte.
Wenn die Benzinmotoren ein Problem für die Armee werden wird, war es nur eine Frage der Zeit.
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Tanks auf dem „Pulverfass“
Der Sommer verging, und an der Ostfront in der Wehrmacht begann Probleme, auch mit seiner eigenen Technologie. Es ist auf dem Gebiet der UdSSR, Deutsch Mechanik und Crew zunächst das Phänomen des sogenannten „Pulverfasses“ in dem Benzinmotor angetroffen. Unterm Strich ist, dass selbst die einfachsten beschädigten Kraftstofftanks und der Motorraum oft zur Zerstörung der Maschine beendet. Im Jahr 1942 wurden weitere Probleme in erster Linie in der „Tiger“ und „Panther“ offenbart.
Das deutsche Unternehmen hat ausgezeichnete Maybach Benzinmotoren geschaffen, aber es gab Probleme. Die geringste Beschädigung des Motors oder Kraftstoffsystem in Aktion wird eine Ursache der Anhäufung von Benzindämpfen in den Motorraum. Wenn Sie in den Tank zur gleichen Zeit schädigen das Stromnetz sind - gibt es eine starke Detonation. Das gleiche Problem wurde am Ende der stärksten Selbstfahrlafetten und Deutschland gefunden - „Ferdinand“ Es gibt noch andere kleinere Probleme, die Fahrzeuge kämpfen zu stoppen führen könnte.
Zum Beispiel kann ein fieses kleines Problem bei der Übertragung von „Tiger“ erkannt. Während einiger Manöver der ganze Maschine der Zeit strebt zu umdrehen. Zur gleichen Zeit, während starke Wendungen in „Tiger“ flog mit den Schuhspuren.
logistic Hölle
Deutschlands erfolgreiche militärische Kampagne in Europa war im Wesentlichen auf das ausgezeichnete Logistik-Netzwerk. Wehrmacht so gut wie nie mit verspäteten Lieferungen von Treibstoff und Munition angetroffen. Dies wird während des Krieges mit der Sowjetunion verändert. In den schlimmsten Tagen der Kampagne könnte die Lücke zwischen der Front und Logistikzentrum 150-200 km erreichen. All dies führte zu der Tatsache, dass die deutsche Technologie gezwungen war, untätig zu stehen. Der Mangel an rechtzeitiger Bereitstellung von Treibstoff und Munition, verbunden mit den zahlreichen Problemen mit den Benzinmotoren hat ihre Arbeit. Die Rote Armee erhielt eine wertvolle Gelegenheit für einen Gegenangriff, als sicherlich genossen.
Bis zum Ende des Krieges deutsche Ingenieure werden die meisten der Probleme mit dem Getriebe in ihren Panzern, sondern Innovation lösen und werden nicht akzeptiert. Probleme mit elektrischen Geräten anspruchsvollen und umständlich, und weit verbreiteten Ersatz der Motoren würden keine Zeit produzieren. Europas stärkste Militärmaschine bei der Kollision mit der Sowjetunion hat dich auf höchstem Niveau versagt - in seiner politischen Führung, die auf der einer Seite erlegt mehr Einschränkungen für die Ingenieure Kriegsvorbereitungen zu beschleunigen, und auf der anderen Seite platziert wird, bevor die Technik genau das entgegengesetzte Problem ist - der Betrieb von Maschinen der Abreibung in den härtesten erfordern Bedingungen.
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Ich möchte mehr interessante Fakten über den Zweiten Weltkrieg wissen? Dann lesen Sie weiter oben Warum sowjetische Tanker hängen einen Eimer auf einem Tank Barrel und es hat mir sehr geholfen.
Quelle: https://novate.ru/blogs/090519/50329/