Das erste Turbojet-Kampfflugzeug wurde am Ende des Zweiten Weltkriegs im Dritten Reich geschaffen. Zum Glück für alle erschien eine Hightech-Neuheit zu einer Zeit, als nichts Nazideutschland vor einer Niederlage retten konnte. Jet Messerschmitt Me.262 Sturmvogel und Me.163 Komet wurden hauptsächlich an der zweiten Front eingesetzt. Gegen Ende des Krieges landeten die Sturmvögel jedoch auch in östlicher Richtung.
Der erste deutsche Düsenjäger wurde am 19. Februar 1945 von dem berühmten Fliegerass Ivan Kozhedub abgeschossen. Das Naziauto wurde in einer Höhe von 3.500 Metern in der Nähe von Frankfurt abgefangen. Die Piloten Kozhedub und Titarenko wollten abfangen und versuchten, das Flugzeug der Luftwaffe in einer Entfernung von 500 Metern abzuschießen. Das deutsche Flugzeug begann sich zunächst von den Verfolgern zu lösen und machte dann plötzlich eine Kehrtwende. Dann konnten die sowjetischen Piloten wieder in die Nähe des Feindes kommen und das Feuer eröffnen, um zu töten. Nach der ersten Kurve sah Kozhedub, wie die deutsche Wunderwaffe in Stücke zersprang.
Nach diesem Vorfall wurde eine Konferenz sowjetischer Piloten abgehalten, auf der Taktiken gegen einen neuen Typ feindlicher Flugzeuge diskutiert wurden. Sowjetische Offiziere kamen zu dem Schluss, dass der beste Weg, einen Turbojet zu zerstören, ein Frontalangriff sei. Die Erfahrung nachfolgender Kollisionen mit den Sturmvögeln hat gezeigt, dass diese Maschinen beim Steigen oder Manövrieren am anfälligsten sind. Da die Messerschmitt Me.262 Sturmvogel eine absolute Geschwindigkeitsüberlegenheit hatte, wurde sowjetischen Piloten die Herstellung empfohlen scharfe Kurven 500-600 Meter vom Ziel entfernt, dass der Burevestnik banal nach vorne sprang, wonach sich herausstellte, dass sich das Motorflugzeug darauf befand Schwanz.
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Obwohl die Präzedenzfälle einer Kollision zwischen der sowjetischen Luftfahrt und deutschen Düsenflugzeugen selten waren und vor dem Krieg nur noch sehr wenig von der Roten Armee übrig war gelang es, in diesen ersten Schlachten beispiellose Erfahrungen zu sammeln, die später in der UdSSR in die Entwicklung eines eigenen Jets einflossen Luftfahrt. Außerdem besteht kein Grund zu glauben, dass die Sturmvögel Beute waren. In der Praxis konnte nur der erfahrenste Pilot eines motorisierten Flugzeugs als Sieger aus dem Kampf gegen die Flugzeuge der nächsten Generation hervorgehen. Das sowjetische Kommando empfahl den Piloten, wenn möglich, nicht bis zuletzt mit den deutschen Neuheiten zu kämpfen und sie so weit wie möglich von den Flugplätzen zu entfernen. So versuchte die Luftwaffenführung, die Piloten zu retten, indem sie den Hauptnachteil der frühen Turbojet-Maschinen nutzte - den monströsen Treibstoffverbrauch. Fly "Sturmvogel" konnte nur 8-25 Minuten.
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Quelle: https://novate.ru/blogs/260522/63098/