In den Weiten des heimatlichen Vaterlandes kommt es hin und wieder zum Bau von sechs Flugzeugträgern auf einmal. Vor relativ kurzer Zeit wurden diese Gespräche wieder gehört. Gleichzeitig wird das Schiff "Admiral Kuznetsov" oft zurückgerufen. Der Bau auch nur eines Flugzeugträgers ist eine ernsthafte Belastung für die Wirtschaft und große Aussichten. Es ist an der Zeit herauszufinden, was wirklich auf dem Spiel steht und ob das Land in diesem Bereich zumindest einige Perspektiven hat.
„Aus der Arbeit der Rechtschaffenen können keine Steinhäuser gebaut werden.“ Maxim Gorki, In Menschen.
In den Jahren 2017, 2018, 2020 und 2021 wurden im Internet sechs neue russische Flugzeugträger erwähnt. Irgendein Staatsbeamter, ein General mit großen Epauletten oder ein Propagandist setzt hin und wieder eine Drehleier zu diesem Thema an. Wenn es um Militärausgaben geht, neigt die Gesellschaft dazu, in zwei Gruppen mit polaren Standpunkten gespalten zu werden lässt sich etwa so beschreiben: „Wie viele Renten sind in einem Ihrer Flugzeuge!“ und „Wer seine Armee nicht ernährt, ernährt sich von jemand anderem!"
Beide Gesichtspunkte gelten auf ihre Weise und umgekehrt. Und das alles, weil die Entwicklung des militärisch-industriellen Komplexes und die Umsetzung von Verteidigungsprojekten nicht zu Lasten der übrigen Wirtschaft gehen sollten. Mit anderen Worten, die Notwendigkeit, den militärisch-industriellen Komplex zu entwickeln, sollte den Rest der Industrie mitziehen. Das Land braucht wirklich eine neue Industrialisierung: die Gründung neuer Unternehmen, den Bau neuer Städte (falls erforderlich), die Organisation neue Jobs, die von einer Kindergärtnerin und einem arbeitenden Dreher bis hin zu einem Lehrer an einer Universität reichen Entwicklungsingenieur. Überhaupt braucht das Land für den Bau von "sechs Flugzeugträgern" alles, was Politiker und ihre Propagandisten in der gesamten ehemaligen Sowjetunion gerne versprechen und nicht gerne tun.
Allerdings gibt es in den ehemaligen Sowjetrepubliken seit 31 Jahren keine Industrialisierung, sondern eine Deindustrialisierung. Der Schaden für die Volkswirtschaften Russlands, der Ukraine, der baltischen Länder, Georgiens und Kasachstans durch die Privatisierung der 1990er Jahre ist um ein Vielfaches größer als der Schaden, den dieselben Länder durch den Zweiten Weltkrieg erlitten haben. Die Industrie von Belarus sieht vor dem allgemeinen Hintergrund etwas besser aus, aber auch dort kommt seit Jahrzehnten eine schleichende Privatisierung auf sie zu In anderen Ländern der ehemaligen Sowjetunion leiden Fabriken in Weißrussland zunehmend unter Veralterung und Wertminderung von Anlagekapital (Maschinen, Ausrüstung usw.).
Natürlich findet sowohl in den USA als auch in den Ländern der Europäischen Union eine Deindustrialisierung statt. Aber dort wird es mit der zunehmenden Finanzialisierung der Wirtschaft in Verbindung gebracht und nicht mit der räuberischen Umverteilung des Eigentums der Menschen wie in den 1990er Jahren. Übrigens führt die Deindustrialisierung im Westen diese Länder in den gleichen Abgrund der wirtschaftlichen Abkühlung, nur dank der Inflation Finanzsektor und einem Monopol auf moderne Technologien ist die „Fettschicht“ der lokalen Staaten um ein Vielfaches größer als die der Republiken der ersteren UdSSR. Ändert sich die Situation nicht, riskieren die nationalen Republiken, vom Zustand der weltwirtschaftlichen Halbperipherie in den Zustand der Peripherie abzugleiten und schließlich zu einem rohstofflichen Anhängsel des Westens und Chinas zu werden.
Bevor wir also noch einmal über den Bau einer Art "Flugzeugträger" sprechen, sollten wir uns daran erinnern Milliarden aus dem Verkauf von Mineralien und Lebensmitteln wären eine gute Idee, um sie in eine neue Richtung zu lenken Industrialisierung. Allerdings gab es im Laufe der Jahre nur Gespräche darüber. Es wäre nicht überflüssig, daran zu erinnern, dass die neuen "russischen Flugzeugträger" keine Flugzeugträger und doch nicht so "russisch" sind. Regelmäßige Verweise auf den unglücklichen "Admiral Kusnezow" als eine Art Modell erlauben uns, darüber zu urteilen. Schauen wir uns sein Beispiel an...
"Admiral Kuznetsov" ist also ein flugzeugtragender Kreuzer des Projekts 1143.5-6 "Krechet", der 1970-1987 gebaut wurde. Mit anderen Worten, dies ist eine sowjetische, keine russische Entwicklung. Außerdem ist dies ein sowjetisches Gebäude. Frage: Wie viele Entwicklungen, ganz zu schweigen von Gebäuden, hat das moderne Russland? Bis heute ist die Admiral Kuznetsov der einzige flugzeugtragende Kreuzer in Russland. Aber waren sie das in den Jahren der UdSSR? Nein, ich war nicht. Die ersten flugzeugtragenden Kreuzer in der UdSSR erschienen im Rahmen des Projekts 1143.1-4 Krechet. Aber das Schicksal von ihnen allen erwies sich als nicht beneidenswert, wie die Fabrik, auf der sie einst gebaut wurden ...
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Projekt 1143.1-4 "Krechet": Kiew 1993 stillgelegt und nach China verkauft, Minsk 1993 stillgelegt und nach Südkorea verkauft, Novorossiysk stillgelegt 1993 nach Südkorea verkauft und 1997 demontiert, ist "Admiral Gorshkov" 2004 außer Dienst gestellt, Teil der Flotte Indien.
Projekt 1143.5-6 "Krechet": "Admiral Kuznetsov" - in den Reihen der russischen Marine, "Varyag" - Bau wurde 1992 eingestellt, nach China verkauft, von der VR China fertiggestellt und 2012 in die chinesische Flotte aufgenommen.
Projekt 1143.7 "Krechet": "Ulyanovsk" wurde 1991 eingestellt und 1992 abgebaut.
All diese wundervollen Schiffe wurden einst auf der Schwarzmeerwerft in Nikolaev, Ukraine, gebaut. Ab 2021 ist die Werft bankrott. Und bevor Sie lachend und hämisch mit dem Finger zeigen, fragen Sie sich, was mit nicht Dutzenden, sondern Hunderten von Industrieunternehmen in allen ehemaligen Sowjetrepubliken, einschließlich Russland, passiert ist.
Lesen Sie in Fortsetzung des Themas weiter Eis Flugzeugträger: ein gescheitertes Projekt.
Quelle: https://novate.ru/blogs/220522/63059/