Der Wassertransport ist seit jeher eine der kostengünstigsten und zugleich effektivsten Transportmöglichkeiten für verschiedenste Güter. Heutzutage benötigt die Weltwirtschaft täglich Zehn- und Hunderttausende Tonnen Fracht. Gleichzeitig ermöglichen moderne Technologien den Bau von Schiffen mit wahrhaft gigantischen Dimensionen. Heute werden wir über die größten von ihnen sprechen.
Notiz: Eigengewicht - die maximale Summe der Massen aller Ladung und Besatzungsmitglieder, die von einem Schiff befördert werden, einschließlich Treibstoff, Nahrung und Wasservorräten.
1. Vorspiel FLNG
Nicht nur ein Schiff, sondern eine schwimmende Anlage zur Herstellung von Flüssiggas. Die Länge des Schiffes beträgt 488 Meter und das Eigengewicht erreicht 600.000 Tonnen. Der Rumpf der schwimmenden Anlage wurde bereits 2013 zu Wasser gelassen, während die Bauarbeiten an der Prelude FLNG bis 2017 andauerten. Heute operiert das Schiff im Pazifischen Ozean vor der Küste Australiens.
2. Klopf Nevis
Der größte jemals gebaute Öltanker. Von 1979 bis 2009 von Norwegen betrieben. Die Länge dieses Riesen betrug 458 Meter und das Eigengewicht erreichte 564.000 Tonnen. Der Tanker hatte eine sehr bewegte Karriere. Einmal sank es sogar aufgrund eines iranischen Raketentreffers während des Iran-Irak-Krieges im Jahr 1988, danach wurde es angehoben und zur Reparatur abgeschleppt. Im Jahr 2009 wurde das Schiff verschrottet, da es an seiner Ressource gearbeitet hatte.
3. Pierre Guillaumat
Ein weiterer unglaublich großer Öltanker, der 1977 in Frankreich gebaut wurde. Das einzigartige Schiff lebte nur 5 Jahre. Bereits 1983 wurde er nach Südkorea gefahren, wo er verschrottet werden durfte. Grund dafür war die geringe wirtschaftliche Effizienz des Giganten. Das Schiff konnte unter anderem den Suezkanal nicht passieren. Die Länge von Pierre Guillaumat betrug 414 Meter. Das Eigengewicht erreichte 555.000 Tonnen.
4. Esso Atlantik
Ein Tanker, der seit langem Flüssiggüter zwischen dem Nahen Osten und Europa transportiert. Zunächst transportierte Esso Atlantic Öl und Heizöl, aber auch chemische Reagenzien. Der 406 Meter lange Tanker wurde 1977 vom Stapel gelassen. Betrieb bis 2002. Das Eigengewicht des Schiffes betrug 516.000 Tonnen.
5. Emma Maersk
Nicht einzigartig in seiner Art, sondern nur das erste von acht gebauten Supercontainerschiffen. Schiffe dieser Klasse fahren immer noch, obwohl die Behörden einiger Länder sie regelmäßig als unwirtschaftlich kritisieren. Konkret hat Emma Maersk überhaupt keinen guten Ruf: Schon während des Baus brannte es auf dem Schiff. Heute fahren Schiffe unter dänischer Flagge. Die Rumpflänge beträgt 397 Meter. Eigengewicht - 156 Tausend Tonnen. Jahr der Markteinführung - 2006.
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6. TI-Klasse
Die Schiffsklasse mit der bisher größten Bruttoraumzahl. Insgesamt wurden 4 TI-Schiffe auf den Werften montiert. Anschließend wurden zwei Tanker zu schwimmenden Plattformen umgebaut. Alle Schiffe sind noch in Betrieb. Die Rumpflänge beträgt 380 Meter. Das Eigengewicht der Tanker beträgt 441 Tausend Tonnen.
7. Vale Sohar
Das größte Frachtschiff in der Geschichte der Flotte. Vale Sohar gibt es nicht in einer einzigen Version. Insgesamt wurden mehr als 30 solcher Schiffe gebaut. Sie dienen vor allem dem Transport von Erz aus Südamerika in andere Teile der Welt. Die Länge der Trockenfrachtschiffe beträgt 362 Meter. Eigengewicht - 400.000 Tonnen. Das erste Schiff wurde 2012 vom Stapel gelassen.
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Eine Quelle: https://novate.ru/blogs/261021/60983/