Viele der heutigen russischen Panzerfahrzeuge verwenden immer noch einen Motor, der vor fast 90 Jahren entwickelt wurde. Für die meisten Menschen mag dieser Zustand geradezu seltsam erscheinen, denn absolut Es ist offensichtlich, dass ein vor fast einem Jahrhundert geschaffenes Ding nicht allen modernen Anforderungen gerecht werden kann und Herausforderungen. Oder kann es noch sein?
Die Geschichte kennt unzählige Beispiele dafür, wie Dinge, die vor langer Zeit geschaffen wurden, bis heute verwendet werden. Dies gilt auch für Verbrennungsmotoren. Tatsächlich ist im Zeitalter der eingesetzten Kraftwerke nichts Überraschendes. So ist es nicht nur in Russland, sondern auch in anderen Ländern. In den Vereinigten Staaten verwenden gepanzerte Fahrzeuge Motoren, die mindestens 60 Jahre alt sind.
Darüber hinaus ist es immer noch möglich, moderne Kraftwerke von gepanzerten Fahrzeugen mit etwas Dehnung als 90 Jahre alte Motoren zu bezeichnen. Denn die Anlagen werden ständig modernisiert und verfeinert. In diesem Fall handelt es sich um einen sowjetischen Diesel-V-förmigen 12-Zylinder-Motor V-2 mit Wasserkühlung. Die Arbeiten an der Einheit wurden von 1931 bis 1939 von Spezialisten des Dampflokomotivenwerkes Charkow ausgeführt. Ironischerweise wurde die B-2 ursprünglich für die Luftfahrt entwickelt - schwere Bomber. Der Einbau hat dort keine Wurzeln geschlagen, sondern seine Anwendung in gepanzerten Fahrzeugen gefunden.
An der Modernisierung des V-2-Triebwerks wurde bis zum Ende der Sowjetunion gearbeitet. Daran arbeiten sie auch heute noch. Zuerst wurde der Motor von Konstantin Fedorovich Chelpan entwickelt, dann von Ivan Yakovlevich Trashutin. In den 1930er Jahren arbeitete Aleksey Dmitrievich Charomskoy an der Entwicklung einer Flugzeugmodifikation der Anlage - AN-1. In den 1980er Jahren hat der Designer Vladimir Ivanovich Butov einen großen Beitrag zur Entwicklung der B-2 geleistet. Somit ist dieser Motor (wie jeder andere) das Ergebnis der enormen gemeinsamen Arbeit vieler Menschen. Das erste Serienmodell, die B-2, wurde am 1. September 1939 produziert. Gleichzeitig erschien eine Modifikation des V-2K mit erhöhter Leistung. Sie installierten Installationen auf sowjetischen KV-Panzern.
Übrigens zu den Modifikationen. Heute gibt es nur 37 Serienmodelle des alten sowjetischen Dieselmotors. Natürlich sind die meisten der älteren Modelle heute aus der Produktion. Trotzdem waren die V-2-Modifikationen in den Panzern KV, T-34, IS, T-44, T-54, T-55, T-72, T-10, T-90 sowie in einigen Typen von gepanzerte Fahrzeuge, Luftverteidigungsanlagen und sogar an einigen Traktoren. Wenn man bedenkt, dass der B-2 bei fast jedem Neufahrzeug auf die eine oder andere Weise modifiziert und modernisiert wurde, moderne Modifikationen der alten sowjetischen Installation "90 Jahre alt" zu nennen, ist die Sprache doch nicht wendet sich.
>>>>Ideen fürs Leben | NOVATE.RU<<<<
Natürlich geht die Zeit des legendären Motors allmählich vorbei, aber er wird noch lange genutzt werden.
Aber warum nicht einfach einen neuen Motor bauen? Denn erstens ist es nicht einfach und zweitens sehr teuer. Und wenn es um Geld geht, ist es wichtig zu verstehen, dass ein grundlegender Austausch von Motoren eine Modernisierung der Fabriken mit sich bringt. (Austausch von Werkzeugmaschinen und Geräten), Weiterbildung des Produktionspersonals, Modernisierung von Reparaturplätzen und vieles mehr andere. Darüber hinaus besteht kein trivialer Bedarf für einen grundlegenden Ersatz. Sowjetische Designer machten die V-2 im Wesentlichen so erfolgreich und mit einem so großen Modernisierungspotenzial, dass die 90 Jahre alte Einheit der heimischen Armee und Wirtschaft seit fast einem Jahrhundert hilft. Warum "die Weste zerreißen", wenn es schon perfekt funktioniert? Zudem läuft die Entwicklung neuer Motoren in Russland, während die Produktionsstätten noch nicht serienreif sind. Armata-Panzer verwenden beispielsweise eine völlig neue russische A-85-3A-Einheit.
Wenn Sie noch mehr interessante Dinge wissen möchten, dann sollten Sie darüber lesen BS-3: die sowjetische Kanone, die die gewaltigen Tiger stoppte.
Eine Quelle: https://novate.ru/blogs/100821/60120/
DAS IST INTERESSANT:
1. Die schwer fassbaren Junkers: ein Ju 86 Höhenbomber, der außer Reichweite der sowjetischen Luftverteidigung war
2. Makarov-Pistole: Warum moderne Modelle einen schwarzen Griff haben, wenn er in der UdSSR braun war
3. Wie ein riesiges Schiff es schafft, in der Strömung an einem relativ kleinen Anker zu bleiben