Jede Automarke hat ihre eigenen Stärken. Die Hersteller versuchen, so viele Käufer wie möglich anzuziehen, indem sie ihre Modelle mit einem ungewöhnlich schönen Design, fortschrittlichen Technologien, gemütlichen Salons, niedrigen Preisen und anderen Vorteilen hervorheben. Manche Marken gelten als besonders erfolgreich, andere haben einen schlechten Ruf oder sind einfach unbeliebt. Ebenso gibt es Autos, die als effiziente, langlebige und zuverlässige Konstruktionen in die Geschichte eingegangen sind oder die ihren Besitzern zu endlosen Kopfschmerzen bereitet haben.
In einem modernen Hightech-Auto gibt es zu viele Komponenten, die ausfallen können. Jedes spezifische Modell hat seine eigenen Schwachstellen, aber mindestens die Hälfte der Probleme wird im Motorraum geboren - aufgrund von Problemen im Getriebe und tatsächlich im Motor. Dies ist eines der wichtigsten Teile im Auto, und wenn es nicht gut ist, ist der Rest auch nicht sehr angenehm. Für Käufer kann die Wahl des Antriebsstrangs reflektieren, ob ihr zukünftiges Leben eine problemlose Freude oder ein reiner Albtraum sein wird.
Autos mit Motoren der niedrigsten Qualität
Heutzutage gibt es viele Serienmotoren auf dem Markt, die den Besitzern viele Unannehmlichkeiten bereiten. Neue Technologien - Start-Stopp-Systeme, Zylinderabschaltung, Hybridantriebe, Volumenreduzierung und der Einsatz ultraleichter Materialien für Gewichtsverlust - manifestieren sich erst im wirklichen Leben vollständig, und der Unterschied zwischen Prüfstand und Arbeitsalltag wird immer größer mehr auffällig.
Ob schlechte Technik, Material oder Montagemethode, beschissene Motoren können schnell die Freude am Fahren ruinieren. Marktforscher betonen, dass dies in der Praxis zu einer Abnahme der Gesamtzufriedenheit der Verbraucher führt. „Nur 20 Prozent aller Befragten, die mit ähnlichen Problemen konfrontiert sind, sind bereit, beim Kauf eines Autos derselben Marke ein weiteres Risiko einzugehen“, sagen Analysten.
Dies wirft die wichtige Frage auf, welche Motoren als die schlechtesten aller Zeiten gelten können. Bei der Identifizierung der schwersten Täter konzentrieren wir uns nicht auf klassische oder moderne Modelle, sondern decken beide Gruppen ab. Hier sind einige Beispiele für Motoren und Maschinen, die damit ausgestattet sind, die vermieden werden sollten. Manche, die an Geburtsfehlern leiden, neigen von den ersten Tagen an zu katastrophalen Misserfolgen, andere nerven einfach mit häufigen kleineren Problemen.
1. Toyota 3.0 L V6
In den Toyota-Autos 1997-2002 ist der Dreiliter-V6 anfällig für Staus. Der Hersteller wirft den Besitzern vor, das Öl nicht oft genug zu wechseln oder das falsche Öl zu verwenden. Flüssigkeit, jedoch sind sich viele Experten nicht einig und vermuten, dass die Ursache Defekte im Kreislaufsystem sind und Kühlung.
Zu den betroffenen Modellen gehören 6-Zylinder-Versionen der 1997-2002 Toyota Camry, Avalon, Sienna, Highlander und Solara. Der Lexus ES300 und RX300 verwendeten den gleichen unglücklichen 3,0-Liter-V6.
Nach 2002 hat Toyota einige Verbesserungen vorgenommen, die das Problem hätten lösen sollen. Im Jahr 2007 hatte das Unternehmen Schwierigkeiten, eine Sammelklage mit schätzungsweise 2,5 Millionen Modellen beizulegen. Toyota und Lexus, gebaut zwischen 1997 und 2002 und übermäßiger Verschmutzung ausgesetzt Motor. Der Autohersteller erklärte sich bereit, mit Schlamm verstopfte Motoren innerhalb von acht Jahren nach Verlassen des Werks zu reparieren.
2. Audi / VW 1.8T Vierzylinder-Turbo (EA113, EA827)
Wer ein Auto mit ordentlichem Vierzylinder-Benziner sucht, sollte das beliebte. auslassen ein 1,8-Tonnen-Turbomotor, der vom Volkswagen-Audi-Konzern (VAG) entwickelt wurde und von 1997 bis weit verbreitet war 2004 Jahr.
Der 1,8-Liter-Turbo-Vierzylinder bot für seinen Wert ordentliche PS, aber einige technische Fehler ebneten ihm den Weg auf die Liste der schlechtesten Motoren. Aggregate mit einer 1,8T-Plakette mit dem Codenamen EA113 oder EA827 sind in verschiedenen Autos zu finden - von Skoda Octavia bis hin zum luxuriöseren Audi A6, A4 und TT Coupé und nahezu die gesamte Modellpalette Volkswagen.
Dieser spezielle Motor verbraucht tendenziell mehr Öl als die meisten ähnlichen Motoren. Es ist auch für seine Neigung zu übermäßiger Schlammbildung bekannt, deren Entfernung sehr teuer ist. Auch diese Turbineneinheit versagt oft mit Spulenblöcken. Wenn Sie also ein Auto wollen, mit dem Sie gut leben können, müssen Sie sich VAG-Produkte mit anderen, weniger launischen Motoren ansehen.
3. Nissan 2.5L mit 4 Zylindern
Der im Abgaskrümmer eines 2,5-Liter-Nissan-Vierzylinders eingebaute Vorkatalysator kann mit zunehmendem Alter verschleißen. Abblätternde Keramikpartikel werden zurückgesaugt, was zu einem erhöhten Öl- und Kühlmittelverbrauch und letztendlich zur Selbstzerstörung des Aggregats führt.
Dies ist bei den 2,5-Liter-Vierzylinder-Versionen der Altima 2002 und 2003 sowie beim Sentra mit dem gleichen Motor üblich. Spätere Varianten des Altima und Sentra SE-R, die mit dem gleichen Motor ausgestattet und zwischen Januar und Mai 2006 produziert wurden, sind anfällig für ungewöhnlich hohen Ölverbrauch. Dies ist mit einem vorzeitigen Motorausfall behaftet und könnte möglicherweise zu einem Brand führen Bei einem 2,5-Liter-Nissan-Aggregat wird empfohlen, Motoröl häufiger nachzufüllen und sorgfältig zu überwachen Niveau. Außerdem können diese Motoren Drosselschrauben verschlucken – eine weitere potenzielle Gefahr.
4. Mazda "Renesis" 1,3 l
Bei all seiner bekannten Einfachheit und Leistung ist der leichte Wankelmotor von Mazda Generation Renesis 1.3L hat seit seinem Debüt im Jahr 2004 eine Reihe von Problemen gezeigt Mazda RX-8. Er hat einen unstillbaren Appetit auf Motoröl. Darüber hinaus erlitt der RX-8 von 2004-2005 sowie einige der 2006er-Versionen einen Katalysatorschaden durch Ölmigration stromabwärts.
Ohne reichliche Schmierung können die oberen Motordichtungen vorzeitig verschleißen. was relativ früh zu einer Abnahme der Verdichtung und teuren Reparaturen führt Alter.
Es wird angenommen, dass die Batterie und der Starter des RX-8 in kalten Klimazonen eher ausfallen. Frustriert sind die Besitzer auch über die Überflutungsneigung des Motors, wenn dieser gestartet und kurzzeitig – zum Beispiel bei einem Parkmanöver – abgeschaltet wird.
5. BMW 2.0 N47 (N47D20)
Ein spürbares Rasseln und Dröhnen von Dieselmotoren kann eines der charakteristischen Merkmale dieses Motortyps sein. Einige davon rumpeln jedoch härter als andere, insbesondere wenn es um die BMW N47 Familie geht. Es liefert große Leistung bei minimalem Kraftstoffverbrauch, aber das Sparen von Kraftstoff kann zu hohen Reparaturkosten führen.
Einer der Hauptgründe, warum diese Motoren ihren Platz auf der Liste der Schlimmsten verdienen, ist nicht ihre laute Stimme, sondern ein schneller und fast unvermeidlicher Ausfall. Das Problem wird durch den üblichen Verschleiß der Steuerkette verursacht.
Plötzlicher Stopp ist eines der seltsamen Dinge, die bei einigen Versionen von BMW passieren können, bei denen ein verschlissener Gasverteilungsmechanismus zwingt das Motorsteuergerät zum Umschalten in den Modus Bremsen. Es kann auch Kollateralschäden verursachen, die oft zur teuersten Reparaturoption, dem Austausch des Motors, führen. Das Mitnehmen ist einfach: Schauen Sie entweder regelmäßig bei Ihrem BMW vorbei oder achten Sie beim Kauf auf die N47-Vierzylinder-Dieselversionen.
>>>>Ideen fürs Leben | NOVATE.RU<<<<
6. Ford Modulare Motoren 4,6L / 5,4L / 6,8L
4,6- und 5,4-Liter-V8 mit zwei Ventilen und ein beeindruckender 6,8-Liter-V10, der viele Lincoln-, Ford- und Mercury-Modelle antreibt 1997-2004, Anlass zur Sorge aufgrund falscher oder fehlender Zündkerzengewinde in den Köpfen Zylinder. Besitzer berichteten, dass manchmal Zündkerzen einfach aus ihren Motoren flogen - in einem Fall durchbrachen sie die Motorhaube.
Ford hat dieses Problem in TSB 07-21-2, dem offiziellen Reparaturverfahren für Fahrzeuge mit abgelaufenem die Gewährleistungsfrist für die Verwendung eines speziellen Aluminiumeinsatzes und eines speziellen Sets Werkzeuge. Der 5,4-Liter-Triton-Motor wurde von Experten als der schlechteste bewertet.
Es kann auch das umgekehrte Problem auftreten (bei vielen Modellen von 2004-2008 mit Kraftwerken gleicher Größe, aber mit drei Ventile pro Zylinder): Der einzigartig gestaltete zweiteilige Gehäusestopfen bricht und lässt das untere Segment tief in der Nut stecken. Angesichts eines großflächigen Phänomens begann Ford, Autoenthusiasten und Werkstätten spezielle Werkzeuge zur Beseitigung von Staus anzubieten. Renovierungen können überraschend teuer und mühsam sein.
Aber im Gegensatz zu ähnlichen Motoren und den Autos, auf denen sie installiert sind, gibt es Autos, die den Autobesitzern keine großen Probleme bereiten, und darunter - 5 hochwertige japanische Modelle.
Eine Quelle: https://novate.ru/blogs/030621/59225/
DAS IST INTERESSANT:
1. Warum in amerikanischen Vororten Häuser aus Pappe und Sperrholz gebaut werden
2. Warum tragen amerikanische Männer ein T-Shirt unter ihrem Hemd?
3. Warum in der UdSSR Glaskugeln hergestellt wurden, die Kinder auf den Höfen spielen wollten