Der Hubschrauber Ka-50 war eine der besten Entwicklungen der sowjetischen Flugzeugkonstrukteure. Schon zu Beginn des Projekts war klar, dass dieses Fluggerät eine große und glorreiche Zukunft hat. Ironischerweise hat Ka es nicht einmal zu 50% geschafft, sein Potenzial auszuschöpfen. Zunächst einmal durfte dies nicht zu einer äußerst unglücklichen Entlassungszeit führen, die mit dem Zusammenbruch des Landes der Sowjets zusammenfiel. Trotz der Tatsache, dass der 50. leidenschaftlich am Zweiten Tschetschenienkrieg teilnahm, wurde der Hubschrauber schließlich außer Dienst gestellt. Warum erlitt er ein solches Schicksal?
Die Geschichte des vielleicht erfolgreichsten Inlandshubschraubers begann 1976. Der "Schwarze Hai" wurde im Kamov Design Bureau erstellt. Sergei Mikheev überwachte die Schaffung eines neuen Angriffsfahrzeugs für die sowjetische Armee. Von Anfang an wurden sehr mutige und in vielerlei Hinsicht innovative technische Lösungen in das Projekt gelegt, die es ermöglichten, die Ka-50 zu einer wirklich einzigartigen und sehr beeindruckenden Waffe zu machen. All dies spielte jedoch mit dem Hubschrauber einen grausamen Witz: Die Akula wurde adoptiert, tauchte jedoch nie in der sowjetischen Armee auf. Es wurden immer nur 17 dieser Maschinen produziert.
So paradox es auf den ersten Blick erscheinen mag, die Ka-50 war trotz ihrer Komplexität ein sehr sparsamer Hubschrauber. Nein, das Auto kostete viel, aber es hatte ein großes Plus gegenüber ähnlichen Hubschraubern aus anderen Ländern - einsitzig. Von Anfang an wurde das Projekt unter der Kontrolle eines einzigen Piloten geschmiedet, was die Abmessungen der Maschine stark reduzierte und auch die Ausbildung eines Piloten anstelle von zwei zwang. Die Kampfkraft des Ka-50 sollte nicht leiden, aber der Verlust der Armee im Falle des Todes des Autos wurde erheblich reduziert. Erstens, weil das Mutterland zweimal weniger qualifiziertes Personal verlor.
Es stimmt, alles war nur in der Theorie einfach. Tatsächlich ist es für eine Person äußerst schwierig, allein mit einem Kampfhubschrauber fertig zu werden. Wir können sagen, dass die Ka-50 ihrer Zeit voraus war, der Hubschrauber brauchte künstliche Intelligenz. Sowjetische Ingenieure lösten das Problem jedoch ohne ihn, indem sie das neueste Visiersystem an der Maschine installierten. Gleichzeitig sollte der Pilot "Sharks" die Führung von Ka-29-Aufklärungshubschraubern unterstützen. Dieser fand das Ziel aus sicherer Entfernung und übermittelte die Daten dann an Bord des Angriffsfahrzeugs. Übrigens, genau so funktionierte die Ka-50 während ihres einzigen Kampfeinsatzes in Tschetschenien. Gleichzeitig halfen seine herausragende Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit und Tarnung für die Standards eines Hubschraubers der Neuheit, die Aktionszone der feindlichen Luftverteidigung zu überwinden.
Mit einem Gesamtabfluggewicht von 10,8 Tonnen konnte die "Black Shark" problemlos auf 350 km / h beschleunigen, und während eines Tauchgangs konnte die Geschwindigkeit 390 km / h erreichen. Dies machte die sowjetische Entwicklung zum schnellsten Serien-Kampfhubschrauber der Welt. Darüber hinaus ermöglichte die Verwendung des neuesten Layout-Schemas dem Auto, eine "Schleife" durchzuführen und sogar mit einer Geschwindigkeit von 90 km / h rückwärts zu fliegen. Aber das Wichtigste ist, dass der "Shark" eine phänomenale Aufstiegsgeschwindigkeit hatte - 30 m / s bei vollem Schub.
Auch in Sachen Pilotensicherheit war die Ka-50 innovativ. Zum ersten Mal in der Geschichte konnten sie in der UdSSR einen Hubschrauber mit einem Katapultsitz ausstatten. Die Piloten konnten auf diese Weise bei Geschwindigkeiten bis 400 km/h und in jeder Höhe das Auto verlassen. Gleichzeitig schützte die Panzerung den Hubschrauber und seinen Piloten zuverlässig vor 12,7-mm-Geschossen. Angetrieben wurde die Maschine von zwei TV3-117K Gasturbinentriebwerken mit einer Gesamtleistung von 4.400 PS.
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Leider erwies sich das Auto für seine Zeit als zu revolutionär, und dies war der Hauptgrund, warum der Ka-50, der alle staatlichen Wettbewerbe gewann, schließlich dem Mi-28 wich. Hauptsächlich war das Militär durch das Fehlen eines Co-Piloten und die Notwendigkeit, eine Hilfska-29 einzusetzen, verwirrt. In einer Reihe von Situationen reduzierte diese Kombination die taktischen Fähigkeiten des "Shark" erheblich. Dies machte die Ka-50 schließlich zu einer Ka-52, was dem Navigator-Schützen einen zweiten Platz einbrachte. Es liegt jedoch auf der Hand, dass mit der Entwicklung der Künstlichen Intelligenz einsitzige Kampfhubschrauber dennoch die Existenzberechtigung in militärischen Angelegenheiten erlangen werden.
Wenn Sie noch mehr interessante Dinge wissen möchten, dann sollten Sie darüber lesen was ist der sowjetisch Hubschrauber Mi-26.
Quelle: https://novate.ru/blogs/221220/57190/
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