Bei der Beschreibung der technischen Eigenschaften eines Autos in Bezug auf einen Motor wird sehr oft nicht nur seine Leistung, sondern auch das von ihm erzeugte Drehmoment erwähnt. Und so stellt sich für viele, auch erfahrene Autofahrer, eine natürliche Frage: Welcher der beiden Parameter ist für ein besseres Verständnis der Leistungsfähigkeit des Triebwerks eines Autos eigentlich wichtiger? Bei Streitigkeiten darüber in den Weiten des Netzwerks wurden viele Kopien beschädigt, und daher ist es erforderlich, das Problem zu lösen.
Um dieses Problem zu verstehen, müssen Sie zuerst die Konzepte verstehen. PS ist also eigentlich relativ einfach. Dies ist die direkte Leistung, die das Kraftwerk produzieren kann. Experten messen die Motorleistung nicht in "Pferden", sondern zur besseren Genauigkeit in kW. Aber wir werden etwas später über die Nuancen sprechen, die mit der Motorleistung verbunden sind.
Nun zum Drehmoment. Dieser Indikator ist die Kraft, mit der sich die Welle des Kraftwerks dreht. Es wird in Newton pro Meter gemessen. Tatsächlich ist 1 Newton pro Meter die Kraft, die erforderlich ist, um eine Stange mit einem daran befestigten 100-Gramm-Gewicht zu drehen. Daher gehe ich persönlich davon aus, dass je höher das Drehmoment, desto besser. Sicher, aber es gibt eine Nuance, die man am besten an einem Beispiel versteht.
Ein erwachsener Mann, der ein Fahrrad in die Pedale tritt, erzeugt ein Drehmoment im Bereich von 130-150 Nm. Dies ist fast identisch mit dem MPI-Motor für den Skoda Fabia. Gleichzeitig ist es ganz offensichtlich, dass das Auto bei gleichem Drehmoment trotz der deutlich größeren Masse deutlich schneller beschleunigt und fährt als ein Fahrrad. Wie? Denn neben dem Motordrehmoment ist auch die Drehzahl wichtig, die recht stark an die Leistung des Triebwerks gebunden ist. Der Radfahrer macht 30-40 U/min, während der MPI-Motor bis zu 4 Tausend U/min macht.
Und hier kommen wir glatt zu einer weiteren Nuance im Zusammenhang mit PS, die bereits eingangs erwähnt wurde. Tatsache ist, dass die in den Eigenschaften des Fahrzeugs (auf dem Papier) angegebene Motorleistung keineswegs der Motorleistung im Betrieb entspricht. Die erzeugte Leistung variiert stark in Abhängigkeit von der erzeugten Drehzahl. Zum Beispiel kann der Motor in der Spitze 63 kW leisten. Bei einem relativ geringen Umsatz von 2,5-3 Tausend pro Minute wird es jedoch nur 26-32 kW liefern. Alle diese Indikatoren können je nach Modell einer bestimmten Anlage, insbesondere je nach verwendetem Brennstoff, sehr unterschiedlich sein. Je höher die Leistung des Aggregats bei niedrigen Drehzahlen, desto besser für das Auto in Bezug auf seine Dynamik. Je komplexer und teurer ein solcher Motor ist und desto schneller verschleißt er.
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Unterm Strich hat all dies für Budget- und noch prestigeträchtigere Autos nur einen sehr geringen Wert. Im Großen und Ganzen, wenn Händlerunternehmen Parameter wie PS, Drehmoment angeben Moment usw. - das alles ist nichts anderes als ein Marketingtrick, um einen potentiellen Käufer mit schönen zu verführen in Zahlen. Alle oben genannten Parameter des Kraftwerks sind nur für professionelle Rennwagen von Bedeutung.
Fortsetzung des Themas, es gibt solche "Fünf" Autosdas erwies sich für ihre Zeit als zu innovativ.
Eine Quelle: https://novate.ru/blogs/070121/57372/
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