Warum braucht der Mi-6-Hubschrauber Flügel? Er sieht nicht aus wie ein Flugzeug

Der sowjetische Mi-6-Hubschrauber hat ein äußerst merkwürdiges Designmerkmal - das Vorhandensein kleiner Flügel. Meistens haben Hubschrauber sie überhaupt nicht. Weniger verbreitet sind kleine "Flügel", mit denen Ausrüstung und Waffen getragen werden. Der Mi-6 hat jedoch zu große Flügel. Offensichtlich wurden sie nicht von sowjetischen Designern für Schönheit hergestellt. Warum also?

Der erste sowjetische Hubschrauber, der Fracht auf einer Federung befördert. / Foto: arsenal-info.ru.

Der Mi-6 Hubschrauber machte seinen ersten Flug im Jahr 1957. Die Maschine wurde von OKB M entworfen. L. L. Meile. Die Hubschrauber wurden von den Fabriken Nr. 23 und Nr. 168 hergestellt. Diese wurden bis 1980 hergestellt. In Russland wurde der Mi-6 erst 2002 außer Betrieb genommen. Insgesamt wurden in den Jahren des Bestehens der Sowjetunion 926 solcher Flugzeuge hergestellt. Im Kern gehört der Hubschrauber zur Schwertransportklasse. Es wurde hauptsächlich für die Bedürfnisse der Armee entwickelt und war der erste sowjetische Hubschrauber, der Güter auf einer externen Schlinge transportieren konnte.

Der interessanteste Teil des Designs des schweren Mi-6-Frachtfahrzeugs sind seine kleinen Flügel. Sie sind nicht für die Schönheit und nicht für die Aufhängung von Waffen gemacht, wie man meinen könnte. Die Ironie ist, dass dies die wirklichen Flügel sind... Aber warum braucht der Hubschrauber sie? Tatsache ist, dass das vorgenannte Strukturelement die Belastung des Rotors um 20 bis 30% reduzieren und somit den Kraftstoffverbrauch während der Fahrt verringern kann. Gleichzeitig senken die Flügel die obere Schwelle der Mi-6-Nutzlast, und daher wurden diese Flügel beim Transport schwerer Lasten normalerweise entfernt (zum Glück konnten sie leicht zerlegt werden).

Darüber hinaus ermöglichen die kleinen Flügel des Mi-6 einen "Flugzeugstart" aus der Beschleunigung entlang einer herkömmlichen Landebahn. Dies ist besonders nützlich, wenn der Hubschrauber große und schwere Fracht befördert. Der Start "wie ein Flugzeug" für einen beladenen Hubschrauber ist nicht so schwierig und gefährlich wie der klassische vertikale Aufstieg. Schließlich verbesserten die Flügel die Aerodynamik des Autos und ermöglichten es, Geschwindigkeiten von bis zu 320 km / h zu erreichen.

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Wenn Sie das Thema fortsetzen, lesen Sie, was ist "Nachtjäger" Mi-28N: eine inländische Antwort auf den amerikanischen "Apache".
Eine Quelle: https://novate.ru/blogs/110221/57806/

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