In der Sowjetunion wurden eine Vielzahl verschiedener Autos hergestellt. Nicht alle waren gleich gut und erfolgreich. Es ist eine andere Sache, wenn die Serie aus dem einen oder anderen Grund keine Beispiele enthielt, die wirklich die Aufmerksamkeit der Menschen oder zumindest einzelner Dienste und Organisationen verdienten. Erst heute werden wir über solche "besonderen" und sehr seltenen Geländefahrzeuge sprechen.
1. VAZ-E2121 "Krokodil"
Der Prototyp VAZ-E2121 mit dem Spitznamen "Crocodile" erschien 1971. Der Hauptdesigner des Projekts war der Ingenieur Vladimir Soloviev, der bereits in den 1960er Jahren auf die Idee kam, einen neuen ultraleichten SUV zu entwickeln. Das Ergebnis ist ein Auto mit Allradantrieb und einem 1,6-Liter-Motor. Das Krokodil hatte ein abnehmbares Oberteil und ein offen "spartanisches" Interieur. Der Prototyp erhielt seinen Spitznamen für seine (selbst zu dieser Zeit) unscheinbare Körperform und grüne Farbe. Obwohl das Auto 1973 die erste Testrunde bestand, beschlossen sie, die Freigabe des VAZ-E2121 in Produktion zu geben. Der SUV kam zu unbequem heraus.
2. VAZ-2122 "Fluss"
Diese Kreation des Wolga-Automobilwerks wurde 1976 geboren. Das Allrad-Schrägheck wurde ursprünglich als Amphibienfahrzeug für die Armee konzipiert. Tatsächlich war es die Fähigkeit zu schwimmen, die das Hauptmerkmal von 2122 wurde. Die Designer glaubten, dass die "Reka" verwendet werden könnte, um kleine Lasten, Personal, die Verwundeten zu transportieren und beim Einbau verschiedener schwerer Waffen zu helfen. Wir haben bis 1983 an dem Projekt gekämpft. Alles endete mit einer Kürzung der Mittel und dem anschließenden Abschluss des Projekts im Zeitalter von Gorbatschows Reformen.
3. GAZ-61
Eines der wenigen wenig bekannten sowjetischen Geländefahrzeuge, das in respektabler Menge hergestellt wurde. Der 61. wurde zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges entwickelt und für 5 Jahre produziert. Das Geländewagen wurde für eine Vielzahl von Aufgaben an der Front angepasst. Die GAZ-61 wurde als Kommandofahrzeug, Personentransport und Traktor eingesetzt. Insgesamt wurden 6 Phaetons, 2 Pickups, 36 Traktoren und 194 Limousinen produziert. Viele Knoten aus dem 61. wurden verwendet, um den GAZ-64 zu erstellen.
4. GAZ-64 "Pygmäen"
Dieses Auto wurde von sowjetischen Designern in nur 2 Monaten entwickelt. Nur wenige "Pygmäen" haben bis heute überlebt. Dies liegt daran, dass sie nur von 1941 bis 1943 hergestellt wurden. Die Fahrzeuge wurden als Personal, Aufklärungsfahrzeuge und auch als Traktoren an der Front eingesetzt. Leider gibt es kaum Hinweise darauf, dass dieses spezielle Modell verwendet wird. Die meisten Pygmäen haben den Krieg nicht überlebt.
5. GAZ M-72
Wirklich eines der interessantesten und farbenfrohsten Ergebnisse der technischen Forschung der Ingenieure des Gorki-Automobilwerks. Das Auto wurde in den 1950er Jahren entwickelt und von 1955 bis 1958 in Serie hergestellt. In dieser Zeit gelang es ihnen, 4.677 Exemplare zu sammeln. Das allbackgetriebene Fastback wurde als "Sieg" der Cross-Country-Fähigkeiten positioniert. Vom letzten Auto bekam die Karosserie, und die meisten Knoten wurden von der GAZ-69 entlehnt. Trotz vieler erfolgreicher und interessanter Lösungen hat sich das Auto aufgrund der tatsächlichen mangelnden Nachfrage nach solchen Fahrzeugen nicht in der Union etabliert. Das Auto wurde hauptsächlich für Haushaltszwecke verwendet.
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6. GAZ M-73
Früher sah der 73. wie ein vielversprechendes Auto aus, wurde aber aus irgendeinem Grund nicht einmal in limitierter Auflage ausgezeichnet. Höchstwahrscheinlich aufgrund der Tatsache, dass es unter sowjetischen Bedingungen einfach keinen Ort gab, an dem die M-73 eingesetzt werden konnte. Ein inländischer Geländewagen wirkte auf der Straße Wunder. Leider wurde die Serienproduktion des Modells jedoch bereits in der Phase der ersten Tests eingestellt.
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7. GAZ-24-95
Schließlich kann man nicht anders, als sich an ein Auto wie den GAZ-24-95 zu erinnern. Das Auto wurde im Herbst 1968 geboren. Wie Sie vielleicht schon an seinem Aussehen erraten können, war die Modifikation "95" eine Allradversion des berühmten GAZ-24. Die meisten Offroad-Einheiten und Baugruppen wurden vom UAZ-469 auf das Modell umgestellt. Interessanterweise gab es im 95. keinen Rahmen. Es ist nur so, dass das Auto nach den Tests im Jahr 1974 nicht in die Serie ging. Insgesamt wurden 5 Testkopien gesammelt. Die Betriebsleitung entschied, dass in der UdSSR keine Nachfrage nach solchen Modellen bestehen würde.
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Eine Quelle: https://novate.ru/blogs/091020/56316/