Die Eisenbahn ist keineswegs ein so sicheres Transportmittel, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag. Hier gibt es Fallstricke und ziemlich störende Merkmale. Eines davon ist das Konzept des "Wegwerfens". Die meisten Menschen haben noch nie von einem solchen Vorfall gehört. Es ist also Zeit herauszufinden, was dieses Phänomen ist.
In den meisten Fällen tritt die Temperaturfreigabe des Gleises auf, wenn sich kein Zug auf der Eisenbahn befindet. Wenn dies jedoch vor dem Durchfahren des Zuges oder auf dem Abschnitt der Eisenbahn geschieht, auf dem sich der Zug zum Zeitpunkt des Vorfalls unmittelbar bewegt, kann eine schreckliche Katastrophe nicht vermieden werden. Das letzte Mal, dass ein solcher Vorfall mit dem Aurora-Zug passierte, war 1988. Was ist es?
Das Temperaturüberschwingen der Spur ist also eine Änderung der Spur infolge der spontanen Entladung der Temperaturspannung in den Schienen. Unter dem Einfluss der Temperaturdifferenz ist die Schiene in Breite und Länge gekrümmt. Die Verzerrung erreicht 0,3 bis 0,5 Meter und kann auf einer Fläche von 20 bis 40 Metern auftreten. Der negative Vorgang dauert nur 0,2 Sekunden.
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Um dies zu verhindern, muss während der Installation der Eisenbahnschienen ein Spalt zwischen den Schienen (an der Kreuzung) verbleiben. Die Parameter der Schutzlücke werden basierend auf den klimatischen Bedingungen des Gebiets berechnet, in dem die Eisenbahn fährt. Darüber hinaus müssen Eisenbahnschienen ständig von Straßenangestellten überprüft werden. Am häufigsten tritt der Spurauswurf bei heißem Wetter auf Straßenabschnitten auf, die entweder bereits ein repräsentatives Alter aufweisen oder fehlerhaft verlegt wurden.
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Eine Quelle: https://novate.ru/blogs/010620/54725/