Moderne Kraftfahrzeuge verwenden Steuergeräte für die meisten technologischen Prozesse, die indirekt oder direkt den Transportprozess beeinflussen. Eines dieser Geräte ist der Notöldrucksensor (DADM), der in einigen Modellen von Autos, Traktoren und anderen Mechanismen verwendet wird. Bei der Reparatur von Kraftfahrzeugausrüstungen muss man sich manchmal mit Ausfällen eines solchen Sensors auseinandersetzen. Daher werden wir in diesem Artikel den Zweck, das Funktionsprinzip und die Methoden zur Reparatur des Sensors betrachten.
Zweck und Ort
Die Hauptaufgabe des Öldrucksensors besteht darin, den Zustand der Schmierflüssigkeit im Fahrzeugmotor zu überwachen. Der Betrieb erfolgt wie in Notsituationen - wenn der Ölstand unter die Nenngrenzen fällt oder der Druck über den zulässigen Wert steigt.
Also in normalen Modi mit verschiedenen technischen Inkonsistenzen:
- mit schlechter Funktion des Druckminderventils;
- im Falle eines Verschleißes der Elemente der Ölpumpe;
- wenn Filtervorrichtungen an der Pumpe verstopft sind;
- wenn der Notstandssensor relativ zur Achse oder zum Befestigungspunkt verschoben ist.
Der Einbauort des Sensors hängt vom Fahrzeugmodell ab. Einige Hersteller platzieren es hinter dem Zylinderblock, andere am Nockenwellengehäuse, am unteren Ende des Motors oder in der Nähe des Steuergehäuses.
Es ist zu beachten, dass für die Installation Standardgewindebohrungen und eine spezielle Dichtung verwendet werden. Daher muss die Position des Sensors in strikter Übereinstimmung mit den Anweisungen des Herstellers durchgeführt werden, da Sie sonst falsche Messwerte erhalten.
Gerät und Funktionsprinzip
Um das Funktionsprinzip des Notdrucksensors zu verstehen, schauen wir uns dessen Aufbau genauer an.
Betrachten Sie als Beispiel die Vorrichtung eines Membranmodells, das besteht aus:
- Gehäuse - Bietet mechanische Festigkeit des Sensors und Beständigkeit gegen Umwelteinflüsse. Ein Thread oder eine andere Fixierungsoption wird am Installationsort auf dem Körper installiert.
- Membranen - nimmt die Anstrengung vom Öldruck im System wahr. Es ist in der Lage, seine geometrischen Parameter und seine Position im Raum abhängig vom Grad der ausgeübten Kraft zu ändern.
- Pusher - ist ein Hebel, der sich aufgrund der Kraft der Membran physisch bewegt. Es kann in Form einer Stange oder eines Hebels hergestellt werden, die mit einer Kontaktgruppe interagieren.
- Kontaktgruppe - ein System zur Übertragung elektrischer Signale durch Umschalten eines Schalters. Sie können durch bewegliche Elemente oder elektronische Halbleitertasten, Mikroschaltungen ausgeführt werden. Der Ausgang der Kontakte wird über die elektrische Verkabelung mit dem Signalgerät oder dem Eingang des Mikroprozessors verbunden.
- Ausgleichsfeder - zum Ausgleich der Kraft aus dem Öldruck auf die Membran. Bietet die Rückkehr der verformbaren Oberfläche in ihre ursprüngliche Position nach Druckänderung.
Das Funktionsprinzip des Notöldrucksensors ist wie folgt:
Wenn wir das Ölzirkulationssystem in Ruhe betrachten, ist der Druck minimal und die Membran bleibt in einem unverformten Zustand. Die Kontaktgruppe befindet sich in einem geschlossenen Zustand. In diesem Fall analysiert der Mikroprozessor den Zustand des Motors und gibt kein Signal für einen Notfalldruckabfall.
Sobald Sie den Zündschlüssel drehen und mit dem Fahren des Fahrzeugs beginnen, zirkuliert Öl durch das System und erzeugt einen Überdruck. Durch eine Erhöhung der Kraft biegt sich die Membran und überträgt die Kontaktgruppe in den entgegengesetzten Zustand. Der Mikroprozessor wertet den Zustand des Systems im nominalen Betriebsmodus aus und sendet kein Signal an die Anzeige.
Im Falle eines Öllecks aus dem System fällt der Druck ab, die Membran kehrt in ihren ursprünglichen Zustand zurück und schließt die Kontaktgruppe. Der Mikroprozessor vergleicht den nominalen Betriebsmodus und das Signal der Kontaktgruppe und startet eine Anzeige auf dem Armaturenbrett. Wenn Sie das Fahrzeug anhalten und den Motor abstellen, pumpt die Pumpe kein Öl mehr und die Membran kehrt in ihren ursprünglichen Zustand zurück. Der Mikroprozessor vom Sensor wertet den Übergang der Kontaktgruppe aus, aber aufgrund der Einstellung des Motorbetriebs wird das Signal nicht an die Glühbirne gesendet.
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