Warum sowjetische Flugzeuge in der Nase einen Kegel brauchten

  • Dec 14, 2020
click fraud protection
Warum brauchten sowjetische Flugzeuge einen Kegel in der Nase?
Warum brauchten sowjetische Flugzeuge einen Kegel in der Nase?

Im 20. Jahrhundert fand die Entwicklung der Luftfahrt am aktivsten statt. In nur einem Jahrhundert hat sich die Menschheit von den einfachsten Segelflugzeugen zu den komplexesten Überschallflugzeugen entwickelt. Heute werden wir nur über die ersten Vertreter der sowjetischen Jet Aviation sprechen, nämlich warum sowjetische Flugzeuge eine Art mysteriösen Kegel in der Nase brauchten.

Sowjetisches Flugzeug Su-17. / Foto: airforce.ru.
Sowjetisches Flugzeug Su-17. / Foto: airforce.ru.

Der Kegel auf der Nase sowjetischer Flugzeuge der frühen zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts (zum Beispiel die Su-17) ist ein sehr wichtiges Strukturelement. Es heißt "Dämpfungsverkleidung". Die Hauptfunktion dieses Geräts besteht darin, den Luftstrom mit Überschallgeschwindigkeit zu verlangsamen. Dies ist wiederum notwendig, damit das Triebwerk des Flugzeugs während des Fluges der Maschine eine ausreichende Menge Sauerstoff aufnehmen kann.

Wird bei starker Beschleunigung herausgezogen. / Foto: anyaero.com.
Wird bei starker Beschleunigung herausgezogen. / Foto: anyaero.com.
instagram viewer

Die Quintessenz ist, dass bei Überschallgeschwindigkeit der Luftstrom auf Mach 2-3 beschleunigt wird. Dies führt wiederum zu einer radikalen Reduzierung der Motorleistung. Um dies zu verhindern, bewegt sich die kegelförmige Verkleidung an der Nase je nach aktueller Geschwindigkeit des Fahrzeugs vorwärts oder rückwärts. Solche Kegel müssen nicht auf der Nase des Flugzeugs platziert werden. Die Verkleidung befindet sich genau dort, wo der Motor (oder die Motoren) sitzt.

Hier ist eine Sache. / Foto: 123ru.net.
Hier ist eine Sache. / Foto: 123ru.net.

Die Kegelform für die Verkleidung wurde durch aerodynamische Parameter bestimmt. Zusätzlich wurde häufig eine kleine Radarstation in die Dämpfungsverkleidung eingebaut. Später wurde diese Konstruktionslösung jedoch aufgegeben, da die Abmessungen der Verkleidungen stark reduziert wurden und die Abmessungen der Kommunikationsausrüstung unverändert blieben.

LESEN SIE AUCH: "Made in the UdSSR": 10 inländische Hubschrauber, für die Sie sich nicht schämen

Sie sind in der Amsel deutlich sichtbar. / Foto: w-dog.ru.
Sie sind in der Amsel deutlich sichtbar. / Foto: w-dog.ru.

Verkleidungen werden heutzutage immer noch verwendet, jedoch nur in einigen (normalerweise hyperschallartigen) Flugzeugen. Sie verwendeten eine solche Designlösung nicht nur in der UdSSR, sondern auch in anderen Ländern. Zum Beispiel sind "Kegel" an den Triebwerken des amerikanischen Versuchsflugzeugs SR-71 zu sehen.

>>>>Ideen fürs Leben | NOVATE.RU<

Fortsetzung des gelesenen Themas

Über 14 ungewöhnliche Designlösungen, die in den Häusern von Bewohnern verschiedener Länder ausspioniert wurden und nicht nur.
Eine Quelle:
https://novate.ru/blogs/190919/51796/