Nur wenige wissen es, aber heute produziert die Automobilindustrie in Indien durchaus geeignete Personenkraftwagen. Umso überraschender ist es, dass die von den Unternehmen des Landes produzierten Lastwagen eine Art „Zeitmaschine“ sind, hallo direkt aus der Mitte des letzten Jahrhunderts, echte „Dinosaurier“. Das Interessante endet jedoch nicht dort. Eine weitere Besonderheit des indischen Lkw-Marktes ist die äußerst seltsame Liebe zu Autos ohne Fahrerhaus. Lassen Sie uns herausfinden, warum dies so ist.
Ein Cockpit in Indien ist ein Stück Kreativität. Foto: pinterest.ru.
Bereits 1948 gründete der indische Freiheitskämpfer aus dem Punjab Raghunandan Saran auf Anweisung des ersten indischen Premierministers Jawaharlal Nehru eine Autofirma im Land. Heute heißt das Unternehmen Ashok Leyland Corporate. Ursprünglich stellte das Werk Autos her, und dies war das britische Austin (was für eine Ironie), aber bereits 1953 wurde die Produktion von Lastwagen aufgenommen. Das heutige Ashok Leyland ist ein indisch-britisches Joint Venture.
Das beliebteste Lkw-Modell des Landes ist der Comet. Dies ist nicht nur Indiens Hauptlastwagen, sondern ein wahrer nationaler Schatz! Die Maschine ist so einfach wie Feuer, man könnte sogar primitiv sagen, aber das ist ihr Hauptvorteil. In der Tat ist Comet neben seiner Einfachheit für seine Zuverlässigkeit bekannt. Darüber hinaus ist der moderne Lkw ein direkter Nachkomme des ersten Ashok Leyland aus der Mitte des 20. Jahrhunderts.
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Indische Lastwagen müssen nicht beeinträchtigt werden. In ihrer Nische und für ihre Bedingungen sind sie Arbeitspferde, die Wunder wirken können. Der Comet zeichnet sich durch eine hervorragende Blattfederaufhängung, zuverlässige Trommelbremsen und keine Kabine aus. Richtig, in Indien werden die meisten unserer eigenen LKWs als nackte Fahrgestelle verkauft. Warum so? Die Antwort auf diese Frage ist äußerst einfach - Einsparungen.
Darüber hinaus ist ein LKW in Indien traditionell mehr als nur ein Auto. Es ist auch ein Objekt der Volkskunst, und deshalb zäunen die meisten Fahrer in einem hausgemachten Taxi. Holztüren, ein Liegeplatz, eine Dachdichtung und vor allem ein elegantes Gemälde mit unterschiedlichem Variationsgrad. Das Hinzufügen der aufgelisteten Elemente mit eigenen Händen für die "richtige indische Bombe" ist sowohl eine gute Tradition als auch ein Initiationsritual vor dem ersten Flug.
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Die Zeiten ändern sich jedoch, und der neueste indische Lkw Ashok Leyland Newgen hat, obwohl er auf dem Chassis des guten alten Kometen gebaut ist, bereits eine eigene Kabine.
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Eine Quelle: https://novate.ru/blogs/060220/53332/