Nicht alle Kettenfahrzeuge sind militärisch. Es gibt eine ziemlich große Anzahl von Zivilfahrzeugen auf Schienen. Das einfachste und auffälligste Beispiel hierfür sind Traktoren. Es ist bemerkenswert, dass die in Tanks und Traktoren verwendeten Gleise tatsächlich sehr unterschiedlich sind. Zunächst mit den "Fingern". Was ist der Kern des Unterschieds zwischen einer zivilen und einer militärischen Struktur?
Zunächst sei daran erinnert, dass die Gleiskette aus miteinander verbundenen Gleisen besteht. Sie werden von sogenannten „Raupenfingern“ zusammengehalten. In Fällen, in denen sich die Finger bewegen, reißt die Raupe, wonach sie wieder zusammengebaut, gespannt und wieder auf den Maschinenrollen fixiert werden muss. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts dachten die Designer daran, spezielle Sicherungsköpfe an den Schienenstiften anzubringen, was die Situation mit der Anzahl der Pausen erheblich verbessert.
Das Fazit ist, dass selbst wenn ein Sicherheitskopf vorhanden ist, das Auto und seine Ketten während der Fahrt auf ganz natürliche Weise vibrieren. Ständige Manöver, Vibrationen und verschiedene Belastungen bewirken, dass sich die Schienenfinger allmählich bewegen. Früher oder später fallen sie immer noch aus den Gleisen, wodurch die gesamte Kette bricht. Um dies zu verhindern, haben die Ingenieure verschiedene Möglichkeiten gefunden, um das Problem zu lösen.
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Infolgedessen hängt die Position der Fingerköpfe (nach außen oder innen) davon ab, welcher Rissverhinderungsmechanismus in einer bestimmten Maschine verwendet wird. In Tanks wird die Raupe mit den Fingerköpfen zum Rumpf aufgesetzt, da die Schussfäuste an den Seiten des Fahrzeugs angeschweißt sind. Sie sind normalerweise an der Rückseite des Tanks angebracht. Sie werden benötigt, um die aus den Gleisen kommenden Finger ständig mit leichten Schlägen zurückzuschlagen, während sich der Tank bewegt.
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Raupentraktoren verwenden ein anderes Raupenschutzsystem, und dabei werden die Stifte mit dem Kopf nach außen installiert. In jeden Traktorfinger wird einfach ein Loch gemacht, in das die Unterlegscheibe und der Draht eingeführt werden. Ein solches System ist weniger zuverlässig und erfordert ständige manuelle Tests, aber es ist auch viel billiger als der listige Mechanismus, der in militärischen Geräten verwendet wird.
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Quelle: https://novate.ru/blogs/300120/53264/