Schauen Sie sich zuerst einen modernen US-Flugzeugträger an, dann ein ähnliches Schiff aus dem Zweiten Weltkrieg. Es ist einfach unmöglich, diesen erbärmlichen Anschein einer schwimmenden Landebahn ohne Tränen zu betrachten. Die Schiffe dieser Zeit scheinen fast winzig. Und das Wichtigste ist, dass absolut nicht klar wird, wie all diese, wenn auch kleinen Flugzeuge, Sie passen nicht nur auf das Deck, sie heben auch irgendwie mit einer so bescheidenen Größe davon ab Spielplätze.
Zwei wichtige Dinge, die Sie sofort über Flugzeugträger verstehen sollten. Erstens waren sie von Anfang an nicht klein. Die zweite - die Fotos, auf denen das gesamte Deck mit Flugzeugen gefüllt ist, werden inszeniert. Lassen Sie uns nun jeden dieser Punkte genauer besprechen und mit den Größen beginnen, die in der Tat immer von großer Bedeutung sind!
Wie Sie wissen, wird alles durch Vergleich gelernt. Der größte Flugzeugträger des Zweiten Weltkriegs gilt als der japanische "Shinano" mit einer Gesamtlänge von 266 Metern. Zum Vergleich: Ein recht moderner Nuklearflugzeugträger "Enterprise" (1961 gestartet) aus den USA hat eine Länge von 342 Metern. Der Unterschied ist signifikant, aber nicht radikal. Besonders wenn Sie feststellen, dass der konventionelle "Shinano" Motorflugzeuge startete und der konventionelle "Enterprise" jetzt Düsenflugzeuge startet.
Tatsache ist, dass 250 Meter der Landebahn völlig ausreichen, um einen leichten Motorjäger zu starten. Auch schwer beladene Kämpfer, die unter anderem Torpedos oder Bomben tragen, können ohne besondere Schwierigkeiten davon ausgehen. Wenn das Flugzeug zu schwer ist, kann es mit einem speziellen Katapult gestartet werden, wodurch das Auto zusätzlich mit Trägheit belastet wird.
Nun zur Verfügbarkeit von freiem Platz auf dem Deck. Tatsache ist, dass sie während der Kampfbereitschaft fast immer frei war. Die meisten Flugzeuge befanden sich in Hangars unter Deck und wurden von der Besatzung des Flugzeugträgers nach Bedarf mit einem Aufzug auf die Landebahn gehoben. Es waren immer nur wenige Autos direkt an Deck. Deshalb gab es genügend Platz für Starts und Landungen sowie für andere wichtige Aktionen.
Außerdem werden alle Fotos aus der Vogelperspektive inszeniert, wenn das Deck eines Flugzeugträgers (sowohl in der Moderne als auch in Kriegszeiten) buchstäblich mit Flugzeugen übersät ist. Meistens werden solche Bilder während der Hangarwartung aufgenommen, wenn alle Flugzeuge an Deck gehoben werden. Derzeit sind keine Starts und Landungen an Bord.
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Nun zur Landung. Es ist ziemlich offensichtlich, dass das Abheben von einem 250-Meter-Deck viel einfacher ist als das Landen darauf. Aus diesem Grund wurden bei Flugzeugträgern "Kabelbremsen" eingesetzt, bei denen sich die Wagen zum Zeitpunkt der Landung an einem speziellen Haken festhalten. Sie arbeiten sehr einfach. Ein Haken hängt an der Rückseite des Flugzeugs an einem kleinen Kabel, und ein spezielles, sehr starkes Kabel wird über das Deck des Flugzeugträgers gezogen. Der Trick besteht darin, dass der Pilot das Kabel einhaken und das Chassis der Maschine sofort auf das Deck "fallen" kann. Wenn es beim ersten Mal nicht funktioniert hat, wechselt das Flugzeug in einen neuen Kreis.
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Letztendlich besteht der Erfolg von Starts und Landungen auf einem Flugzeugträger aus drei Faktoren: der Erfahrung der Piloten, gut funktionierende Arbeit von Seeleuten und Offizieren sowie ein subtiles Verständnis der aktuellen Situation von außen Dispatcher.
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Eine Quelle: https://novate.ru/blogs/180120/53131/