Die Sowjetunion hatte wie jedes andere Land der Welt einen eigenen Staatssicherheitsdienst, dessen Aufgabe es war, das Land vor allen Feinden (sowohl internen als auch externen) zu schützen. Im Gegensatz zu Armee und Marine operieren Geheimdienste und Spionageabwehr an einer unsichtbaren Front. Um die zugewiesenen Aufgaben zu erfüllen, benötigen diese Spezialisten spezielle Ausrüstung, Ausrüstung und vor allem Autos. Und die sowjetische Industrie konnte dem KGB damals die besten Autos geben.
Was ist die Hauptsache in einem Auto für die Polizei und den Geheimdienst? Gibt es eine kugelsichere Schicht unter dem Körper? Vielleicht das Vorhandensein von zusätzlichem Zubehör wie einem Radiosender oder einem mobilen Labor? Nummernschilder wie James Bond oder einziehbares Maxim-Maschinengewehr aus dem Kofferraum wechseln? In der Tat ist alles oben Genannte, wie vieles andere ohne Namen, völliger Unsinn. Ein spezielles Auto macht hauptsächlich seinen Motor. Eine solche Maschine muss die schnellste und wendigste in der Weite des Vaterlandes sein oder muss es auf jeden Fall sein viel dynamischer als die meisten zivilen Modelle und Fahrzeuge, die von diplomatischen Missionen anderer eingesetzt werden Länder.
Die Geschichte der schnellsten Schiguli begann in der Sowjetunion überhaupt nicht. In den 1920er Jahren baut der deutsche Ingenieur Felix Wankel seinen ersten Drehkolbenmotor. Zu dieser Zeit unterschied sich der RPD von gewöhnlichen Verbrennungsmotoren nicht nur in einem ungewöhnlichen Design, sondern auch in einer viel höheren Leistung. Ironischerweise brachte die RPD-Engine ihren Machern zu Hause keinen Ruhm und kein Vermögen. Den größten kommerziellen Erfolg bei der Implementierung dieser Technologie erzielten die Ingenieure des japanischen Unternehmens Mazda. In den 1970er Jahren interessierte sich die Sowjetunion stark für Technologie.
Ein brandneuer Mazda RX-2 wurde zu Studienzwecken an die VAZ in der UdSSR geliefert. Die Ingenieure interessierten sich hauptsächlich für den Motor. 1975 wurde die erste inländische RPD geboren, die sich als äußerst erfolglos herausstellte. Der Motor leistete nur 70 PS, war regelmäßig kaputt, funktionierte nicht und fiel aus. Trotz der Tatsache, dass sich der erste Pfannkuchen als klumpig herausstellte, ließ die Arbeit der Hausangestellten nicht nach und war bereits vollständig bald wurde ein neuer Motor mit 120 PS freigegeben. Das Modell erwies sich als das vielleicht leistungsstärkste und zuverlässigste in UdSSR. Der neue ICE wurde sofort auf dem VAZ-21019 und dem VAZ-21059 installiert. Diese mysteriösen "klassischen" Modelle wurden nur dem Innenministerium und dem KGB des Landes zur Verfügung gestellt.
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Die Arbeit an den Motoren hörte nicht auf. Sehr bald wurde ihre Leistung auf 140 PS gesteigert. Polizeiautos konnten in 8 Sekunden auf 100 km / h beschleunigen, und die Höchstgeschwindigkeit erreichte 200 km / h, was zu dieser Zeit für sowjetische (und nicht nur sowjetische) Straßen einfach unerschwinglich war in Zahlen. Der Erfolg war so bedeutend, dass andere sowjetische Unternehmen sich für die Entwicklung neuer RPD-Modelle interessierten. Bis zum Ende der UdSSR wurden im Land Motoren dieses Typs mit einer Leistung von bis zu 280 PS hergestellt. Sie wurden nicht gesetzt nur auf den Autos von Staatssicherheitsbeamten, aber auch auf dem Herrscher von Autos, Motorrädern, Amphibien und Boote.
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Eine Quelle: https://novate.ru/blogs/260420/54282/