Die heimische Militärflugzeugindustrie war immer auf einem hohen Niveau, und der Trend wurde von der Sowjetunion vorgegeben. Und einige Kampffahrzeuge haben überhaupt keine Analoga auf der Welt. Leider wurde eine solche sowjetische Technologie wie die Jagdbomberluftfahrt in die Peripherie der Geschichte gedrängt. Dies bedeutet jedoch nicht, dass man die besten Vertreter dieser Art von Luftfahrt vergessen sollte. Genau das war der legendäre "fliegende Balkon" - der MiG-27-Jagdbomber.
Die Jagdbomber-Luftfahrt (IBA) fungiert heute nicht mehr als Teil der russischen Armee, war aber bis vor kurzem noch dort. Aber es erschien in der Sowjetzeit, nicht lange nach dem Ende des Großen Vaterländischen Krieges. Die Schlüsselrolle bei der Entwicklung der IBA spielte der Generalsekretär Nikita Sergeevich Chruschtschow, der sich entschied, sich auf Kampfflugzeuge zu konzentrieren.
Auf Geheiß der Regierung begannen sowjetische Flugzeugkonstrukteure nicht nur, neue Flugzeuge zu entwickeln, sondern auch bestehende Flugzeuge neu auszurichten. So wurden beispielsweise Kampfkämpfer bald konvertiert, um Streiks gegen Bodenziele durchführen zu können.
Interessante Tatsache: Um zwischen den verschiedenen Bomberspezialisierungsmaschinen zu unterscheiden, begannen sie, Indizes mit dem Buchstaben "B" zuzuweisen.
Der erste sowjetische Jagdbomber war die Su-7B. Leider ist dieses Auto zur Personifikation des Sprichworts "Der erste Pfannkuchen ist klumpig" geworden. Der vielleicht einzige Vorteil dieses Flugzeugs waren seine Geschwindigkeitseigenschaften - die Höchstgeschwindigkeit der Su-7B betrug 2120 km / h. Es gab jedoch viele Probleme.
Negative Bewertungen erhielten also eine geringe Kampflast für ein Kampfflugzeug (zweitausend Kilogramm), und auch unzureichende Zielgenauigkeit aufgrund des großen Sweeps, aufgrund dessen Piloten häufig verpasst. Darüber hinaus wurden unter anderem zu lange Startläufe und Lauflängen genannt, weshalb die überstrichene Struktur des Flugzeugflügels.
Diese unzureichend erfolgreiche Erfahrung gab Impulse für die Entwicklung eines neuen Flugzeugs. Für die Umsetzung des Projekts einer Multimode-Maschine mit veränderbarem Flügelschwung nahmen Spezialisten von zwei sowjetischen Flugzeugbau-Giganten gleichzeitig KB Artem Mikoyan und KB Pavel Sukhoi in Anspruch. Und wenn letztere beschlossen, auf der gleichen Su-7B zu arbeiten, verpflichteten sich die Mikojanowskys, ihre Idee zu modernisieren - den MiG-23-Jäger.
Die MiG-23 wurde gründlich überarbeitet. Zunächst wurde es angepasst, um Bodenziele durch die Installation eines neuen Visier- und Navigationssystems zu bombardieren. Danach wurde es als MiG-23B bekannt. Nachdem es mit modernisierter Elektronik ausgestattet war und sein Index erneut geändert wurde - MiG-23BN.
Die Überarbeitung endete nicht dort. So wurde das Fahrwerk verstärkt sowie die geregelten Lufteinlässe abgebaut - sie benötigen keine Stoßdämpfer. Der Name des Flugzeugs wurde MiG-23BM, und so wurde eine Reihe von Tests durchgeführt - zuerst Fabrik, dann Militär. Schecks und Papierkram zogen sich drei lange Jahre hin, doch 1975 wurde ein neuer Jagdbomber unter dem bekannten Namen MiG-27 in Dienst gestellt.
Der Bomber war klein, hatte aber ein beachtliches Startgewicht (20.000 Tonnen) und vier Tonnen Kampflast. Darüber hinaus wurde das Visier- und Navigationssystem des Flugzeugs für seine Zeit weiterentwickelt: Mit seiner Hilfe wurde das Auto bei allen Wetterbedingungen und im Dunkeln perfekt gesteuert.
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Die Artillerie-Bewaffnung der MiG-27 bestand aus einer sechsläufigen 30-mm-Flugzeugkanone GSh-6-30A sowie Kanonencontainern mit Kanonen GSh-23. All diese technischen Eigenschaften des Flugzeugs machten es nicht nur beim Kommando, sondern auch bei den Piloten selbst beliebt.
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Interessante Tatsache: Es waren die Piloten, die den MiG-27 liebevoll als „fliegenden Balkon“ bezeichneten. Der Grund für die Wahl dieses Spitznamens war der abgeschrägte Nasenkegel, der dem Piloten eine weite Sicht bot - als würde er auf den Balkon eines mehrstöckigen Gebäudes schauen.
Nicht nur diese Idee des Experimental Design Bureau von Artyom Mikoyan ging in die Geschichte ein - eine andere MiG sorgte einst in Amerika für Aufsehen: "Fox in the Sky": Aufgrund dessen organisierte das sowjetische Flugzeug im US-Kongress Anhörungen
Eine Quelle: https://novate.ru/blogs/220420/54228/