Die NATO hat eine spezielle taktische Klassifizierung für sowjetische (und jetzt russische) Waffen. Die meisten Namen, die Amerikaner für unsere Waffen finden, sehen nicht sehr angemessen und angemessen aus, zu anmaßend und zu weit hergeholt. Es gibt Ausnahmen von dieser Praxis. Zum Beispiel erhielt ein sowjetisches Flugzeug in der NATO die taktische Bezeichnung "Foxbat" und es muss zugegeben werden, dass es sich als genau richtig herausstellte. Was für ein Flugzeug ist das und warum wurde einmal eine Anhörung des Kongresses für den Foxbat einberufen?
Schwer fassbar und gerissen, genau wie ein Fuchs bei der Jagd. Der NATO-Index "Foxbat" verbirgt den Überschalljäger MiG-25, der den meisten unserer Landsleute bekannt ist und lange Zeit das schnellste Flugzeug seiner Klasse blieb. Es wurde als Gegengewicht zu den amerikanischen Valkyrie-Überschallbombern sowie dem Blackbird-Aufklärungsflugzeug (der berühmten SR-71 Blackbird) entwickelt.
Die schönste Stunde der MiG-25 schlug in den frühen 1970er Jahren während der Operationen auf der Sinai-Halbinsel ein. Infolge eines "Pilotenfehlers" (die Operation war natürlich kein Fehler) konnte das sowjetische Flugzeug die IDF-Befestigungen erkennen und ihren Standort melden. In einem Flug tat der neue "Foxbat", was die arabischen Generäle in mehreren Jahren nicht konnten, und verlor mehrere MiGs und "Sukhikhs".
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Für die Amerikaner war alles kompliziert, weil keines der Flugzeuge, die zum Abfangen geschickt wurden, den schädlichen Unruhestifter einholen konnte. Die NATO-Luftverteidigung in der Region war ebenfalls hilflos, insbesondere die neuen MIM-23 Hawk-Raketen konnten die MiG-25 nie treffen. Das sowjetische Auto blieb vor allem deshalb ungestraft, weil es in einer Höhe von 20 km eine Geschwindigkeit von bis zu 3.400 km / h entwickelte. Überschallkämpfer der UdSSR und der USA haben so etwas vor der MiG-25 nicht getan.
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Nach der gewagten Operation der sowjetischen Luftwaffe wurde im US-Kongress sogar ein Notfalltreffen organisiert. Während der nächsten zwei Jahre, bis neue amerikanische Jäger und Raketen für die Luftverteidigung auftauchten, war die strategische Luftaufklärung der NATO ernsthaft eingeschränkt. Während sich amerikanische Politiker und Generäle die Haare rissen, freuten sich amerikanische Industrielle. Schließlich erhielten sie dank des sowjetischen "Foxbat" viele "fette" Befehle vom Staat.
Leider konnte die UdSSR nicht an allen Fronten gewinnen. Bereits 1976 wurde die triumphale Demonstration der MiG-25 vom Erfolg des amerikanischen Geheimdienstes und des heimischen Fiaskos überschattet. Zunächst wurde einer der "Füchse" von einem sowjetischen verräterischen Piloten, der am 25. nach Japan flog, an die NATO übergeben. Es war der berüchtigte Viktor Belenko. Unmittelbar danach verursachte der angeworbene Ingenieur Adolf Tolkachev der sowjetischen Flugzeugindustrie und der Luftwaffe großen Schaden. Die CIA und "haben" eine große Menge wichtiger Informationen über das Design der MiG-25 sowie über eine Reihe verwandter Projekte "durchgesickert".
All diese düsteren Ereignisse für den heimischen militärisch-industriellen Komplex zwangen dazu, den "Fuchs" dringend zu modernisieren. Als Ergebnis wurde das Flugzeug MiG-31 geboren, das noch immer in Russland im Einsatz ist. Es wurden übrigens 29 Weltrekorde aufgestellt.
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Quelle: https://novate.ru/blogs/310320/53976/