Wenn der Strahl zum Nachbrenner geht, ändert sich die Farbe der Flamme seiner Triebwerke. Es ist bemerkenswert, dass für verschiedene Flugzeuge die Farbe der Flamme unterschiedlich sein kann. In der Regel hat es einen blauen, roten oder gelben Farbton. Zum Beispiel hat der amerikanische F-22-Jäger ein rotes Nachbrennermotorfeuer, während der russische Su-35 ein blaues hat. Was ist der Grund für diese Funktion und beeinflusst die Farbe der Flamme irgendwie die Betriebseigenschaften des Kampffahrzeugs?
1. Was ist Nachbrenner?
Bevor wir uns mit der Farbe der Flamme befassen, sollten wir uns daran erinnern, was der Nachbrenner ist. Der Nachbrenner ist also eine spezielle Betriebsart eines Düsenflugzeugtriebwerks, mit der der Schub aufgrund eines deutlich erhöhten Kraftstoffverbrauchs radikal erhöht wird. Dieser Modus ist vor allem notwendig, um die Geschwindigkeit des Flugzeugs für kurze Zeit zu erhöhen. Die Option wird hauptsächlich in Militärflugzeugen für den Start, Kampfmanöver oder den Übergang zur Überschallgeschwindigkeit verwendet. In der gesamten Geschichte der Luftfahrt hatten nur zwei zivile Flugzeuge einen Nachbrenner - die Concorde und die Tu-144.
Der Nachbrennermodus wird in modernen Flugzeugen durch die Installation einer zusätzlichen Brennkammer implementiert, die sich unmittelbar hinter der Hauptkammer und der Turbine befindet. Der Nachbrenner verbraucht nicht nur viel Kraftstoff, sondern hat auch erhebliche thermische und physikalische Auswirkungen auf die Struktur von Flugzeugen. Daher wird es (in der Regel) nur für sehr kurze Zeit verwendet. Nur wenige Aufklärungsflugzeuge, die während des Kalten Krieges hergestellt wurden, wurden für den langfristigen Einsatz dieses Regimes angepasst. Beispiele für solche Maschinen sind die inländische MiG-31 und die amerikanische Lockheed SR-71.
2. Warum ist die Farbe anders?
Es ist ziemlich offensichtlich, dass inländische Düsenflugzeuge blaue Flammen haben, weil sie auf der Seite der Autobots und kämpfen Optimus Prime und amerikanische Kollegen kämpfen auf der Seite der Disepticons und Megatron, weshalb sie eine rote Flamme haben Farben! Ein Witz natürlich. Die Farbe der Flamme von der Triebwerksdüse kann aufgrund des Kraftstoffunterschieds und auch aufgrund der Flammentemperatur von Flugzeug zu Flugzeug variieren. Für Kämpfer ist letzteres meistens relevant. Liegt es daran, dass die Ausgangstemperatur eines amerikanischen Flugzeugs niedriger ist als die eines inländischen? Bedeutet das, dass seine Motoren schwächer sind?
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Es ist eigentlich nicht so einfach. In Bezug auf den Schub sowohl im Cruise-Modus als auch im Nachbrenner verliert die inländische Su-35 gegen die amerikanische F-22. So produzieren die Triebwerke des russischen Flugzeugs im Normalmodus (jeweils) 8.800 kgf und im Nachbrennermodus 14.500 kgf. Amerikanische Motoren liefern 15 876 kgf Nachbrenner, was einer der besten Indikatoren der Welt ist. Aber noch einmal - nicht alles ist so einfach. Trotz des hohen Schubes verliert das amerikanische Flugzeug an Geschwindigkeit an den Russen. Die Su-35 beschleunigt am Nachbrenner auf 2.684 km / h und die amerikanische F-22 auf 2.146 km / h. Dies ist auf den Gewichtsunterschied zurückzuführen. Der Sukhoi ist kampfbereit und wiegt 25.300 kg, während der Raptor 29.200 kg wiegt.
Und hier ist die Schlüsselfrage: Warum hat ein stärkerer Motor eine kältere Flamme am Ausgang? Tatsächlich ist der F-22-Motor deutlich heißer als der Su-35-Motor, und dies ist ein großes Problem. Damit sich diese Nuance nicht negativ auf das Design auswirkt, mussten amerikanische Ingenieure mehrere technische Maßnahmen ergreifen Tricks mit der Position der Brennkammer, wodurch die Flamme, die die Düse erreicht, Zeit zum Abkühlen hat und nicht mehr blau ist und wird rot. Der vom Raptor entfernte Motor, der unter Laborbedingungen betrieben wird, hat die gleiche blaue Farbe wie der Sukhoi-Motor.
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Eine Quelle: https://novate.ru/blogs/020320/53635/