Das Auftreten von Kratzern an der Karosserie ist ein unvermeidlicher Vorgang, der praktisch unabhängig vom Fahrer ist. Wie vorsichtig es ist, kein Auto zu fahren, Steine, Sand und andere Fremdkörper, die unter den Rädern hervorfliegen, hinterlassen Spuren auf dem Lack. Alle diese Mängel müssen beseitigt werden, um Korrosion in Zukunft zu vermeiden. Kleine und flache Schäden können leicht durch Polieren entfernt werden. Eine andere Sache sind tiefere Chips und Kratzer, die sich auf die Basis, den Boden oder sogar auf das Metall auswirken. Die dauerhafte Beseitigung von Mängeln in der Werkstatt ist mit erheblichen Kosten verbunden. Aber wenn Sie den Wunsch und die Geduld haben, können Sie versuchen, das Problem selbst und ohne globale Malerei zu beheben.
1. Vorbereitende Vorbereitung
Alle Verfahren zum Entfernen von Kratzern werden auf einer sauberen Oberfläche durchgeführt, es sollte keine Kontamination vorliegen. Daher wird das Auto vor Arbeitsbeginn gut gewaschen und getrocknet. Als nächstes wird der Bereich mit einem Kratzer gründlich entfettet. Dies liegt daran, dass einige Verunreinigungen wie Öl nicht mit Wasser und Reinigungsmitteln entfernt werden können. Zum Entfetten können Sie je nach Verfügbarkeit Testbenzin oder ein anderes Produkt verwenden.
Die Kanten der Kratzer sind scharf und müssen etwas geglättet werden. Dazu werden sie sorgfältig mit P2000-Schleifpapier geschliffen und den Staub regelmäßig mit einem Entfetter abgewaschen. Wir verwenden jetzt kein Wasser, da ein tiefer Kratzer einen unsichtbaren Riss in der Lackierung verursachen kann, der das Metall erreicht und Feuchtigkeit das Auftreten von Rost hervorruft.
2. Farbauftrag
In der nächsten Phase wird der Kratzer getönt. Sie benötigen ein wenig Farbe und können vom Fass gekauft werden. Die Computerauswahl eines Farbtons ist optional, ein geringfügiger Tonunterschied ist natürlich, aber nicht kritisch. Es ist praktisch, eine medizinische Spritze zu verwenden, um den Kratzer mit Farbe zu füllen. Die Spitze ist in einem Winkel von ca. 45 Grad geschnitten. Die Farbe wird in die Spritze gezogen und herausgedrückt, wobei sie sich entlang des Kratzers bewegt. Stellen Sie gleichzeitig sicher, dass die Farbe in einem durchgehenden Streifen ohne Lücken liegt.
Für einen tiefen Chip reicht eine Farbschicht, auch eine dicke, nicht aus, da sie nach dem Trocknen durchhängt und der Boden dann durchscheinen kann. Daher wird auch vorsichtig ohne Lücken eine zweite Schicht mit einer Spritze aufgetragen.
Praktische Ratschläge von Novate.ru: Den Farbcode des Fahrzeugs finden Sie im Servicebuch oder auf dem Werksetikett. Abziehbilder befinden sich je nach Automarke unter der Motorhaube, im Kofferraum, an den Vordertüren und anderswo. Die Farbe kann auch durch den VIN-Code bestimmt werden, indem Sie ihn in die Suche auf der Website des Herstellers eingeben.
3. Mahlen
Nachdem die Farbe getrocknet ist, wird ihr Überschuss durch Schleifen der Oberfläche des defekten Bereichs entfernt. Dies geschieht mit einem kleinen Block, den Sie leicht selbst machen können. Ein kleines Stück wird aus dem festen Schaum herausgeschnitten und an den Seiten ausgerichtet. Legen Sie dazu ein Blatt Sandpapier auf eine ebene Fläche und schleifen Sie ein Stück Schaum darauf. Diese Technik hilft, die flachste Oberfläche zu erhalten.
Der resultierende Block wird mit einem Stück P2000-Schleifpapier umwickelt und der Kratzer wird sorgfältig geschliffen, wobei überschüssige Farbe entfernt wird. Es eignet sich leicht, daher ist es wichtig, sich nicht mitreißen zu lassen, um den Lack nicht zu reiben. Der dabei entstehende Staub wird mit einem Entfetter entfernt oder es kann Wasser verwendet werden, da der Kratzer bereits mit Farbe bedeckt ist.
4. Lackauftrag
Als nächstes benötigen Sie einen farblosen Acryllack. Sie können beispielsweise Novol HS 2 + 1, das mit dem Härter H5120 geliefert wird, oder einen anderen verwenden. Nehmen Sie eine neue medizinische Spritze und schärfen Sie auch die Spitze, wobei Sie die Kante schräg abschneiden. Sammeln Sie die fertige Lackmischung und tragen Sie sie vorsichtig in einer Schicht auf den Kratzer auf. Überprüfen Sie sorgfältig, wie der Lack abgelegt wird - ob er kocht. Wenn es Lücken gibt, beseitigen wir sie. Jetzt gehen wir, bis der Lack getrocknet ist. Die Trocknungszeit wird vom Hersteller auf der Dose oder Dose angegeben, es ist jedoch besser, etwas länger zu widerstehen.
5. Oberflächenausgleich
In diesem Stadium wird der Bereich um den Kratzer mit Klebeband überklebt, um die Beschichtung beim Nivellieren der Oberfläche nicht zu beschädigen. Entfernen Sie mit demselben Riegel, der jedoch bereits in P1000-Sandpapier eingewickelt ist, den überschüssigen Hauptlack - Flecken oder Abnutzungserscheinungen. Die Stange wird streng parallel zur Oberfläche gehalten und kontrolliert den Rand mit Klebeband. Um den Lack nicht versehentlich abzuwischen, halten sie regelmäßig an, trocknen und sehen, wie viel mehr entfernt werden muss. Vorsichtig mahlen und den Staub mit Wasser abwaschen. Anschließend wird das Abdeckband etwas weiter geklebt, das Schleifpapier auf der Stange durch P2000 ersetzt und der verbleibende Lack geschliffen. Danach wird das Klebeband entfernt und zum leichteren Polieren mit P3000-Schleifpapier über die Oberfläche geführt.
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6. Polieren
Der letzte Schritt ist das Polieren. Dafür ist der Kauf von Poliermaschinen überhaupt nicht erforderlich. Es reicht aus, spezielle Zubehörteile für die Elektrowerkzeuge auf dem Bauernhof zu kaufen. Es ist jedoch zu beachten, dass bei hohen Geschwindigkeiten die Lackbeschichtung verbrannt werden kann, sodass ein Schraubendreher mit Geschwindigkeitsanpassungsfunktion besser geeignet ist.
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Wählen Sie zum Entfernen von Schleifspuren eine Polierpaste aus, z. B. die Nummer 3M 74. In spezialisierten Autochemiegeschäften wird es nicht nur in Verpackungen, sondern auch nach Gewicht verkauft. In der Anfangsphase der Verarbeitung wird eine Polierscheibe mittlerer Härte verwendet. Eine kleine Menge Paste wird darauf aufgetragen und gleichmäßig auf der zu reparierenden Oberfläche verteilt. Schalten Sie dann den Bohrer ein und polieren Sie den beschädigten Bereich. Gleichzeitig überwachen sie die Gleichmäßigkeit der Verarbeitung und verhindern so, dass die Polierscheibe langfristig an einem Ort bleibt. Beenden Sie das Polieren mit einem weichen Rad mit 3M Paste Nr. 75 oder 76.
Praktische Ratschläge von Novate.ru: Seien Sie vorsichtig, wenn der Verarbeitungsbereich konstruktive Ausbuchtungen aufweist. Versuchen Sie, den Kreis an diesen Stellen nicht zu halten, um den Lack dort nicht zu reiben.
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Eine Quelle: https://novate.ru/blogs/171019/52109/