Niemand ist sicher, sein Auto am Morgen mit einer leeren Batterie zu entdecken. Das Schlimmste mit Batterien ist im Winter. Selbst absolut zuverlässige Zellen voller Energie werden angegriffen. Der Akku wird kontinuierlich entladen, sofern Sie keine besonderen Maßnahmen ergreifen. Glücklicherweise muss (fast) nichts Schwieriges getan werden. Das Problem mit der Entladung in der Kälte ist in nur 15 Minuten behoben.
Wir identifizieren die Tatsache eines Lecks
Um den Ort des Energielecks aus der Batterie zu ermitteln, benötigen Sie ein Paar Nylonbinder und ein Multimeter. Das Multimeter wird also in den aktuellen Messmodus mit einer Messgrenze von 10 A geschaltet. Unmittelbar danach wird es mit dem Spalt im Minuspol der Batterie verbunden. In diesem Fall werden die Sonden mit Bindungen befestigt.
Wichtig: Die optimale Stromaufnahme der Maschine beträgt im Ruhezustand 20-50 mAh.
Während der Messung wird empfohlen, das Schließen der Fahrertür zu simulieren. Dazu müssen Sie es öffnen und dann den Endschalter ausschalten. Sie können das Schloss auch mit einem Schraubendreher öffnen. Danach ist das Auto bewaffnet. Der Strom sollte zunächst sehr hoch sein, aber allmählich beginnt er zu fallen. Dies dauert je nach Zustand der Elektronik 10-15 Minuten.
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Was tun, wenn ein Leck vorliegt?
Wenn der Strom nach 10-15 Minuten in Ruhe nicht auf den optimalen Verbrauch abfällt, liegt ein Leck vor. Um die Quelle zu finden, sollten Sie sich auf den Montageblock in der Kabine beziehen. Wir ziehen die Sicherungen nacheinander heraus und sehen uns die Anzeigen der Geräte an. Sobald nach dem Herausziehen einer der Sicherungen der Strom auf den Normalwert abfällt, kann mit Sicherheit gesagt werden, dass dieses System "leckt".
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Als nächstes verwenden wir die Sicherungstabelle und finden daraus die Problemeinheit. Meistens handelt es sich um ein unglückliches Radiorecorder. Der erkannte Schaden muss unabhängig oder mit Hilfe eines Assistenten beseitigt werden.
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Eine Quelle: https://novate.ru/blogs/251219/52853/