Vor einem halben Jahrhundert durchschnitten sie die Flussflächen der gesamten Sowjetunion und waren in fast jedem Hafen zu finden. Die Bürger der UdSSR mochten diese Spaziergänge auf dem Wasser auf einem Schiff, das mit der neuesten Technologie gebaut wurde und darüber hinaus buchstäblich eine Verkehrsrevolution auslöste. Aber die Zeit schreitet rücksichtslos voran und heute erlebt das legendäre sowjetische Schnellboot Zarya seinen Niedergang. Jetzt laufen sie wenig auf dem Fluss und stehen immer häufiger - einige in Form von Cafés, andere als düstere Geister der Vergangenheit auf Schiffsfriedhöfen.
Die Geschichte des Hobelmotors "Zarya" beginnt 1961, als die ersten Modifikationen des Schiffes hergestellt wurden, von denen es viele gab. Der vielleicht berühmteste Segelflugzeugtyp war das Projekt 946, das auch in mehreren Versionen hergestellt wurde. Die Serienproduktion des Schiffes wurde von der Moskauer Werft durchgeführt.
Hobelschiffe der Zarya-Serie hatten folgende technische Eigenschaften:
Volle Verdrängung: 30 Tonnen
Höchstgeschwindigkeit: 45 km / h
Gesamtkapazität: 86 Sitzplätze (Sitzplätze - 66 Sitzplätze)
Länge: 22,4 Meter
Breite: 4,06 Meter
Tiefgang: 0,5 Meter (0,4 in Bewegung)
Da das Schiff ursprünglich für die Massenproduktion geplant war, wurde es nach der neuesten Technologie dieser Zeit gebaut, um es im Betrieb so vielseitig wie möglich zu gestalten. So sind beispielsweise im vorderen Teil des Schiffes sogenannte "Seeschlitten" installiert, die einen sichereren Durchgang in felsigen seichten Gewässern ermöglichen. Um das Gesamtgewicht des Segelflugzeugs zu verringern, wurde bei seiner Herstellung aktiv Glasfaser verwendet.
Interessante Tatsache: aber der Name des Schiffes wurde betrogen. Der Name für diese Schiffe war normalerweise der Name "Zarya", zu dem eine Seriennummer hinzugefügt wurde.
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Zarya erwies sich wirklich als universell - es konnte an fast jeder sanften Bank festmachen, selbst wenn es keinen speziell ausgestatteten Liegeplatz hatte. Der flache Boden ermöglichte es außerdem, an Land zu gehen, um Menschen auf dem Sand und nicht im Wasser zu landen und dann wieder ins Wasser zu gehen.
Diese Fähigkeiten des Schiffes machten es in der Flussschifffahrt der Sowjetunion wirklich revolutionär. Früher waren viele unzugängliche Siedlungen auf dem Wasserweg nicht mit der Außenwelt verbunden, aber jetzt hat sich eine solche Gelegenheit ergeben. Aber große Städte an den Flüssen haben Schnellboote für Spaziergänge ihrer Bewohner und Gäste erworben.
Seit mehr als dreißig Jahren pflügte "Zarya" die Wasserflächen der UdSSR, aber die Sowjetzeit ist vorbei, und gleichzeitig begann der Sonnenuntergang des gleitenden Meilensteins in der Geschichte des Ofentransports. Heutzutage werden die meisten Schiffe entweder für Schrott geschnitten oder rosten langsam auf Schiffsfriedhöfen. Einige Schiffe fungieren heute als Küstencafés, und nur wenige, die mehrere Modernisierungsphasen durchlaufen haben, überqueren noch die Wasseroberfläche.
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Neben dem Thema: Tragflügelboot "Whirlwind": die Hauptinnovation der Zivilflotte der UdSSR
Eine Quelle: https://novate.ru/blogs/131219/52723/