Warum sind einige Flugzeugflügel über dem Rumpf angeordnet ist, und andere unter ihm

Menschen mit der Kindheit eine Vielzahl von Flugzeugen gesehen. In dem Film, Bilder, Fotos und sogar selbst sie fliegen. Das ist einfach nicht jeder an alle angebracht Wert auf die Tatsache, dass einige Flugzeugflügel wie der Rumpf sind, während andere fast darunter sind. Und nun, wenn dieses Designmerkmal wurde darauf hingewiesen, wahrscheinlich eine Frage: Warum?

Gehen Sie zu den Trümpfen, und sagen, dass die Mehrheit der modernen Flugzeugen ist Eindecker. Dies bedeutet, dass das Flugzeug nur einen Flügel - eine Lagerfläche. Mode für Eindecker begann in den 1930er Jahren und dauert bis heute an. Somit hat jede Ebene eine andere Schaltung eindecker wing Anheftung und kann sein vysokoplanom, eine Mitte, nizkoplanom, und auch Sonnenschirm. Reden wir über jede der Flügelbefestigungsschema näher.

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Flügel des Flugzeuges

Lassen Sie sich vom Ende beginnen. Sonnenschirm - ein Flügelbefestigungsschema, bei dem die Lagerfläche mit Hilfe von Streben über dem Rumpf befestigt ist. Zu einer Zeit, wurde dieser Entwurf auch auf militärischen Flugzeugen, aber wirklich breite Palette von Anwendungen, die nicht erhalten verwendet. Dies liegt daran, die aerodynamischen Eigenschaften des Systems „Parasol“ schlecht sind. By the way, das Französisch Wort «Sonnenschirm» Mittel Sonnenschirm.

Die Flügel auf der Ebene

Jetzt, da vysokoplanov. Diese Form der Flügelbefestigungsmittel, dass es durch die obere Hälfte des Rumpfquerschnittes. Wenn Sie auf der Oberseite des Rumpfes wie liegend - es auch vysokoplan ist (manchmal vysokoplanami, Sonnenschirme genannt).

In einem derartigen Schema wing Befestigung hat seine Vorteile. ein solches Flugzeug ist meist einfacher, Be- und Entladen, ist es aus diesem Grund, die meisten militärischen Transportfahrzeuge nur vysokoplanami sind. Wenn die Maschine eine Schraube hat, verringert sich die hohe Position, um die Gefahr, sie zu beschädigen. Mit einem besseren Überblick über die Flügel in der unteren Halbkugel, die während der Landung nützlich ist. Stabilitäts vysokoplanov Flugzeuge sind traditionell höher, schließlich sie die parasitäre aerodynamischen Flügel Interferenz senken.

Es gibt auch Nachteile. Solche Flugzeuge sind viel schwieriger, aufgrund einer Reihe von technischen Merkmalen diktiert durch die Regelung der Flügelmontage. Schließlich sind sie zu reparieren schwieriger.

Unter dem flachen Flügel

Dementsprechend wird, wenn der Flügel verläuft durch die untere Hälfte des Rumpfquerschnitt der Maschine ist die Ebene nizkoplanom. Viele Modelle der linearen zivile Luftfahrzeuge (Flugzeug) verwendet genau dieses Schema Flügelmontage. Dieses Design ist nicht nur angewendet, da. In nizkoplan gibt es echte und greifbare Vorteile im Zusammenhang mit der Passagierluftfahrt.

Wenn also eine Notlandung mit ausgefahrenem Fahrwerk Hauptenergie macht das Design der Flügel beeinflussen. So nizkoplan Schutzregelung in der schwierigen Situation von Passagieren und Besatzung. Wenn die Pflanzen auf dem Wasser durchgeführt werden, Kerosin Dosen werden mit einer Struktur arbeiten wie Pontons. Schließlich diese Flugzeuge leichter und einfacher zu reparieren sie aufgrund des erleichterten Zugang zum Motor. Mit dieser Anordnung wirkt eine Ebene mehr Bodeneffekt, es ist ebenso gut bei der Landung und Start der Maschine.

Natürlich hat es nizkoplanov und Nachteile. Dazu gehören schlechte Sicht der Landung, ein erhöhtes Risiko eines Motorschadens, reduzierte Seitenstabilität Wulst und ein erhöhtes Risiko für den Boden berührt während des Landens Flügel. Außerdem schafft die niedrige Position des Flügels mehr Widerstand während des Fluges.

Flügelflugzeug

Schließlich gibt sredneplan - es ist ein Flugzeug, in dem der Flügel in dem mittleren Teil der Rumpfsektion verbunden ist. Wird in dieser Regelung vorteilhaft Licht Kampfflugzeuge eingesetzt. Es ist eine Art von „Kompromiss“, der einige besondere Vorteile. Zum Beispiel können solche Anordnung ermöglicht es selbst die Flügel Fahrwerks auf den Flügel zu entfernen suspendiert Anker den Boden berührt, außerdem die durchschnittliche Anordnung ausgezeichneten conjugation Flügel bereitstellt und Rumpf. Der Hauptnachteil dieses Systems ist, dass der Leistungsstrahl, dass die Flügel durchläuft den Rumpf verbindet, so dass es unmöglich, die Schaltung für die Passagier- und Frachtflugzeug zu verwenden.

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Quelle: https://novate.ru/blogs/190419/50133/