Hatten Sie schon mal darüber nach, warum in Flugzeugen, einschließlich moderner denken, um das Design zu verbinden und eine Rumpf Nieten verwendet? Besonders interessant ist, dass in ihren Flugmaschinen nur einige astronomische Zahl. Dies geschieht natürlich nicht nur. Es scheint - wird besser verschweißen. Aber nein, nicht, wenn es um Flugzeuge, und hier ist der Grund.
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Flügel, Stabilisatoren, Rumpf - das alles (nicht nur) in der Montage des Flugzeugs zur Überraschung der meisten Menschen, die Uneingeweihten in die technischen Aspekte der Luftfahrt Produktion, montiert auf einigen fragwürdigen Nieten, und nicht auf einem sicheren „Großvater“ Schweißen. Warum? Dies ist eine sehr gute Frage.
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In der Tat ist alles ganz einfach. Die Tatsache, dass nicht jedes Metall im Maschinenbau verwendet wird, und insbesondere in der Flugzeugstruktur durch Schweißen verbunden werden. Hier (zumindest vorerst) sind nicht in der Lage, etwas zu helfen alle neuesten und innovativsten Technologien. Das Grundmaterial für moderne Flugzeuge ist Titan und feuerfeste Metallverbindungen auf Basis von Aluminium.
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Der Schweißprozess beinhaltet das Erhitzen eines Metalls und dessen Verformung. Erst danach geschieht, die die Verbindung und Verfestigung des Materials. Alles nichts, aber wenn Metalle miteinander verschweißt sind, ist es möglich, so etwas wie eine „Metallermüdung“ zu entwickeln. In Zukunft wird es unweigerlich zur Zerstörung der Struktur führen. Für Flugzeuge ist diese Situation absolut nicht akzeptabel, auch für die regelmäßige extreme Belastungen auf der Flugzeugstruktur in den Bereichen der Turbulenz sowie banaler Absprung oder die Landung.
Somit ist der „primitive“ Niet noch die beste Methode der Materialien für Flugzeuge Beitritt
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Fortsetzung des Themas lernen Warum haben Flugzeuge aus abgerundet „Spitze“ des Flügels und warum manche nicht heute.
Quelle: https://novate.ru/blogs/200619/50767/