In der Mitte der 1950er Jahre in Opposition gegen den Kapitalismus und Sozialismus für die Meisterschaft er führend in der Luftfahrt hat: die UdSSR, die Welt zu dem Tu-104 eingeführt - Passagierflugzeug. Das ist nur im Westen konnte nicht wissen, dass das Schiff einen konstruktiven Fehler hatte, dass es praktisch unkontrollierbar gemacht, und die Zurückhaltung nur auf Kosten seines eigenen Lebens Flugzeugkonstrukteure auf die Stellungnahme eines einfachen Piloten zu hören dazu führen wird, dass er in der Lage sein wird, seinen Fall zu beweisen.
1950 - die Höhe des Wettrüstens zwischen dem kapitalistischen und sozialistischen Lager. Dieser Kampf ist nicht geschont und Flugzeuge. Ein wichtiger Schritt in der Entwicklung der Welt Luftfahrt war die Einführung von Jet-Flugzeugen zu sein, die erfolgreich in der zivilen Luftfahrt in der Air Force, verwenden lange sind. In der Sowjetunion war ein solcher Durchbruch der Tu-104.
Entwicklung des sowjetischen Jetliner begann 1954 KB „Tupolev“. Um Zeit zu sparen und Ressourcen als Grundlage bestehender genommen hat und erfolgreich in dem sowjetischen Luftwaffe Jet Tu-16 betrieben.
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„Die weltweit erster ziviler Jet“ - eine Schlagzeile begleitet von Tu-104 in der sowjetischen Literatur. Aber wirklich hat es nicht passen. Wahrlich, die ersten in dieser Hinsicht die britische Stahl - ihr reaktiver „Comet“ wurde 1949 als Handel Jet Airliner etabliert
Allerdings ist die erste Generation von „Kometen“ Furrow Luftraum für lange: eine Reihe von Abstürzen Auskleidungen in der ersten Hälfte der 1950er Jahre. Es hat sich zu einem Verbot ihrer Operation führte persönlich Premierminister Churchill zu liefern. Vier Jahre englischen Fehler korrigiert und erst im Jahr 1958 war die vierte, eine verbesserte Modifikation der „Comet“ wurde in den britischen zivilen Fluggesellschaften eingeführt.
Diese Pause gab die britischen Handicap Tipps, die schnell ihre Jet-Flugzeuge für die zivile Luftfahrt zu schaffen begannen. Sein erster Flug der Tu-104 machte im November 1955, dass die Entwicklung des Schiffs ist, dauerte kaum mehr als sechs Jahre. Es sollte beachtet werden, dass das Aussehen, enorm zu der Zeit Geschwindigkeit, ein komfortables Interieur und hohen Standard an Service - all dies viel Aufmerksamkeit auf das neue Flugzeug angezogen. Auch das Menü war persönlich Flugzeugkonstrukteur Andrej Tupolew - darin, insbesondere dort roter Kaviar und Cognac waren.
Siehe auch: Warum verwendeten Nieten in Flugzeugen, statt Schweißen
Allerdings hat sich der Ansturm auf eine Reihe von Konstruktionsfehlern geführt, die zusammen mit dem geheimnisvollen Verhalten der Auskleidung in der Luft geführt haben. Sami Piloten es „fangen“ genannt - das Flugzeug hüpft scharf nach oben, Höhe zu gewinnen, und dann rollte er über und tauchte prompt. In der Tat wird der Liner nicht zu bewältigen.
Jedoch Probleme beim Betrieb der Tu-104 durch die sowjetische Führung nicht verwirrt, und noch nicht überarbeitet worden das Ende der Ebene, das in der Luft seltsam und unerklärlich verhalten ist, wurde beschlossen, aktiv zu demonstrieren Westen. Tu-104 wurden auf das Ereignis genommen und es überrascht Flugzeughersteller und Bürger Europas, die ihn „Russische Wunder“ bezeichnet. Außerdem erfreuten das Flugzeug so Nikita Chruschtschow, dass er es nach London für eine weitere Demonstration fliegen würde, aber aus Angst vor schlecht kontrollierten Liner, Generalsekretär von dieser Idee abbringen.
Als klar wurde, dass dieses seltsame Phänomen „krank“ eine Reihe von Tu-104 Tupolev Design Bureau eine Kommission einberufen, um den Vorfall zu untersuchen und die Ursache für die „Pick-up“ während des Fluges zu finden. Es wurde beschlossen, das Flugzeug zum Test zurückzukehren. die vorübergehende Stilllegung von „Russische Wunder“, um das kapitalistische Lager Allerdings würde aussehen zu verdächtig. Trotz der Gefahr neuer Katastrophen, zivile Flüge der Tu-104 wird nicht gestoppt.
Eines der Flugzeuge war der Test Harold Kuznetsov, ein ziviler Pilot, der es auf der Tu-104 flog. Er hatte seine eigene Version des Erscheinens des „Pick-up“ - Kuznetsov sah das Problem in den Steuerfehlern, fehlenden Aufzugs und Stabilisator. Aber hochrangige Beamte, unter der Leitung von Tupolev einfachen Piloten wollten nicht hören. Darüber hinaus das Flugzeug selbst, weigerte seinen Fehler zugeben, warf in den Herzen einer zynischen Satz: „Es ist kein schlechtes Flugzeug ist, dass Sie es fliegen nicht wissen, wie!“.
Dennoch war Harold Kuznetsov der Lage, seine Unschuld zu beweisen, aber der Preis war schrecklich: 17. Oktober 1958 Flug Moskau-Peking Durchführung, die Tu-104, dessen Kommandant er in Tschuwaschien abgestürzt war. Ursache des Unfalls war die gleiche „Pick-up“. Kuznetsov bis vor kurzem versucht, das Flugzeug aus dem Tauchgang zu bringen und setzte diese Instrumente zu berichten, auf den Fall auf. Es ist diese zu korrigieren Mängel erlaubt Aufzeichnungen in der Verwaltung der Tu-104.
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Allerdings haben diese Flugzeuge nicht zu fallen aufgehört, obwohl die Ursache für die Fälle nicht mehr war ein „Pick-up“. Tu-104 Berühmtheit unter dem sowjetischen Volk gewonnen, und sie haben es selbst in der Folklore dargestellt - auf einem Trauermarsch auferlegt Worte: „Tu-104 - das schnellsten Flugzeug: 2 Minuten bis zur Bahre dovezot“.
Wollen Sie wissen, was die sowjetische Führung gemacht hat das berüchtigte Flugzeuge aus dem Dienst zu entfernen? lesen über Flugzeugabsturz, die das Leben von fast allen Verwaltungsrat der Pazifikflotte der UdSSR behauptet
Quelle: https://novate.ru/blogs/020719/50892/