Wie viele Busmodelle gab es in der Sowjetunion? Eins, zehn, hundert? Für einen repräsentativen Teil der Landsleute gab es keinen Unterschied zwischen sowjetischen Bussen. Das liegt auch am Aussehen. Serienmuster von Bussen wurden selten geändert. Jedenfalls war das der Eindruck. Tatsächlich wurden Dutzende von Serienmodellen öffentlicher Verkehrsmittel auf Rädern natürlich in der UdSSR hergestellt. Es ist Zeit, sich an die Klügsten von ihnen zu erinnern.
1. ZiS-154 - die erste Nachkriegszeit
Der erste Serien-Nachkriegsbus der Sowjetunion. Auch wenn nicht jeder Bewohner des einst gemeinsamen Landes damit gefahren ist, hat er es zumindest auf dem Fernsehbildschirm oder im Kino gesehen. Der erste Prototyp des Busses wurde 1946 geboren. 154er wurden bis 1950 produziert, als sie durch jüngere und fortschrittlichere Modelle ersetzt wurden. Natürlich ist ZiS auch danach nicht von den Straßen verschwunden und wird die Bürger noch mehr als ein Jahrzehnt befördern. Interessanterweise können die erhaltenen Exemplare des 154. heute buchstäblich an zwei Fingern abgezählt werden.
2. ZIL-127 - der erste Intercity
Der erste echte sowjetische Überlandbus. Entwickelt in den frühen 1950er Jahren. Der 127. ging 1955 in Produktion und kam bis 1961 am Fließband an. Interessanterweise wurde die Produktion des Busses schnell aufgegeben, nicht weil er schlecht war. Die einzige Schuld war der Beitritt der UdSSR zur internationalen Konvention des Straßenverkehrs. ZIS-127 hat dagegen verstoßen. Und wenn niemand der Union den Einsatz von Bussen innerhalb des Landes verboten hätte, dann gab es bereits bekannte Probleme bei Lieferungen in die Länder des Sozialblocks.
3. LAZ-699I - der erste Raum
Nein, LAZ-699Ich bin nicht ins All geflogen. Niemand in der UdSSR hatte den Wunsch, Millionen Rubel auszugeben, um ein Elektroauto in eine erdnahe Umlaufbahn zu bringen. Der LAZ-699I war dieser Bus, der auf den Startrampen der sowjetischen Raumhäfen eingesetzt wurde. Er war es, der die Kosmonauten nach Baikonur fuhr. Im Allgemeinen war es ein ziemlich gewöhnlicher Bus, wenn auch mit einem sehr ungewöhnlichen Job ...
4. LAZ-4206 - Generation der Perestroika
Viele glauben, dass die UdSSR nichts Gutes getan hat. Tatsächlich galten die meisten sowjetischen Busse für ihre Zeit als ziemlich schön. Ein anschauliches Beispiel dafür ist LAZ-4206. Es wurde bereits in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre entworfen. Ja, heute ist sein Aussehen kaum überraschend, aber sehen Sie sich nur an, wie sehr er sich von den Modellen unterscheidet, die in den 1950er und 1960er Jahren produziert wurden. Leider blieben viele gute Ideen in der UdSSR auf dem Zeichentisch.
5. ZIS-155 - Filmstar
Dieser Bus ersetzte einst den eingangs bereits erwähnten 154. Dieses Auto war eine neue Etappe in der Entwicklung der sowjetischen Busindustrie. Der ZIS-155 blieb jedoch nicht wegen seines Aussehens oder seiner technischen Eigenschaften in Erinnerung, sondern wegen der Tatsache, dass er viel häufiger als andere Busse im sowjetischen Kino auftauchte. Natürlich ist das alles nur ein lustiger Zufall und keine schlaue Idee. Dank dessen wurde der 155. jedoch auch dort gesehen, wo sie nicht geliefert wurden. Der Bus wurde von 1949 bis 1957 produziert.
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6. LiAZ-677 - die wichtigste Langleber
Denken Sie nur: LiAZ-677 wurde von 1967 bis 1994 im Werk in Massenproduktion hergestellt. Und bis 2002 wurden einzelne Exemplare dieser Wundermaschine produziert! Insgesamt wurden nur in den Jahren der UdSSR etwa 200.000 Busse dieses Modells produziert. Im Gegensatz zu vielen der hier bereits erwähnten Modelle war es möglich, den LiAZ-677 in absolut jeder sowjetischen Stadt oder jedem Vorort anzutreffen. Gleichzeitig gelang es dem 667. im Laufe der Jahrzehnte des treuen Dienstes durch die Bemühungen der Designer, 9 Serienmodifikationen zu erwerben.
7. LiAZ-5256.05 - Cafébus
Wie bereits erwähnt, verließen viele interessante Entwicklungen in der Sowjetunion aus verschiedenen Gründen weder das Reißbrett noch das Testgelände. Das deutlichste Beispiel für eine solche Maschine ist LiAZ-5256.05. Tatsächlich ist dies nicht einmal ein Bus, sondern ein mobiles Café. Leider wurde dieser „McDonald's auf Rädern“ nie umgesetzt.
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Quelle: https://novate.ru/blogs/140622/63286/