St. Petersburg ist eine jener Städte, für die Überquerungen zahlreicher Wasserbarrieren die Hauptbestandteile der Infrastruktur sind, um ihr Leben zu sichern. Seit dreihundert Jahren werden in der nördlichen Hauptstadt Russlands viele erstaunliche Ingenieurbauten errichtet, die die Küsten von Russland verbinden Newa, viele Kanäle und Bäche, aber unter ihnen gibt es einige der bemerkenswertesten Objekte mit ihren eigenen Legenden und sogar Zoll.
1. Zugbrücke Palastbrücke zwischen dem Schlossplatz und der Nehrung der Wassiljewski-Insel
Eines der genialsten Ingenieurbauten in St. Petersburg ist der verstellbare Palast eine Brücke, die den Schlossplatz und die Nehrung der Wassiljewski-Insel (ein Kap am östlichen Ende der Insel) verbindet Inseln). Dieses einzigartige Objekt, das zum Symbol der Stadt an der Newa geworden ist, wurde Anfang des letzten Jahrhunderts nach einer langen Auswahl von Projekten, die bei zwei Wettbewerben vorgestellt wurden, gebaut. 1901 scheiterte der erste ausgeschriebene Wettbewerb um den besten Entwurf der Brücke, weil keines der 27 Konzepte die Kommission überzeugen konnte. Nach 8 Jahren wurde ein neuer Wettbewerb ausgeschrieben, der zu einem Meilenstein für die Stadt und für die Entwickler - den Ingenieur Andrey Pshenitsky und den Architekten Robert-Friedrich Meltzer - wurde. Ihr Projekt einer fünffeldrigen Zugbrücke mit einer Breite von 27,7 m und einer Länge von 250 m war ihrer Zeit so weit voraus, dass sie bis heute als eine der größten Zugbrücken der Welt gilt.
Interessante Tatsache: Das Hauptmerkmal der Umsetzung eines so komplexen Ingenieurprojekts war, dass nur einheimische Spezialisten an der Konstruktion beteiligt waren und nur russische Materialien verwendet wurden. 6 Jahre dauerte es, bis das geniale Objekt in Betrieb genommen werden konnte, denn sein Bau fiel auf die schwerste Zeit – zunächst verhinderte ein großflächiges Hochwasser, dann der Erste Weltkrieg. Trotzdem wurde der Übergang im November 1915 für Fußgänger geöffnet und im Dezember 1916 geschlossen. bestanden einen großen Kräftemessen: 34 Fahrzeuge mit je 9,6 Tonnen Zuladung belegten gleichzeitig alle Spannweiten der Brücke. Das Design überlebte, was es ermöglichte, die Besatzungen bald zu starten.
Wenn wir über die architektonische Bedeutung der Schlossbrücke sprechen, dann wurden nicht alle Pläne vollständig umgesetzt. Ursprünglich war die Kreuzung mit prächtiger Prunkdekoration konzipiert: Ein Geländer mit einem komplexen ziselierten Muster aus dickem Eisenblech wollten sie installieren vier 25-Meter-Laternen-Leuchtfeuer, Hebemaschinen für Menschen und Balkone-Aussichtsplattformen, geschmückt mit Skulpturen, Ornamenten, Reichsadler usw. d. Infolgedessen wurde die Brücke ohne architektonische Elemente in Auftrag gegeben, und was Sie jetzt sehen können, wurde zu Sowjetzeiten hergestellt.
2. Anichkov-Brücke
Bereits zu Beginn des 18. Jahrhunderts war der Newski-Prospekt in St. Petersburg eine der Hauptstraßen der nördlichen Hauptstadt, daher wurde besonderes Augenmerk auf die Verkehrsanbindung gelegt. Sogar Peter I. im Jahr 1715 versuchte, das Hauptproblem des Stadtzentrums zu lösen - die Überquerung der Fontanka (früher hieß sie Nameless Erik). In nur einem Jahr baute ein Militäringenieur, Oberst Mikhail Anichkov, zusammen mit seinem Bataillon eine hölzerne Kreuzung, die das rechte und das linke Ufer verband, was die Bewegung erheblich vereinfachte.
Bemerkenswert: Nach Abschluss des Baus wurde die Brücke zu Ehren des Obersten, der sie entworfen hatte, Anichkov genannt. Trotz der Tatsache, dass sie mehr als einmal von anderen Architekten umgebaut wurde und auf Wunsch der Kommission für St. Petersburger Gebäude, die beschloss, die Brücke "Newski" zu nennen, wurde die Brücke nicht anders genannt.
Es wurde schnell klar, dass die Anitschkow-Brücke schmal und nicht sehr bequem war, insbesondere nachdem die Fontanka saniert und schiffbar wurde. Die Arbeiter mussten die Mitte der Brücke abbauen und dann zusammenbauen, damit Schiffe passieren konnten, was nicht ganz praktisch und kostspielig war. Aus diesem Grund wurde es mehrmals erweitert, Spannweiten wurden hinzugefügt, verstärkt, und als es durch ein steinernes ersetzt wurde, war es an der Reihe, es zu schmücken. Mehrere Projekte wurden entwickelt, als Ergebnis entschieden sie sich für vier skulpturale Gruppen von Bronzepferden („Pferdebändiger“), die die Etappen der Eroberung eines Pferdes und den Kampf des Menschen mit den Naturgewalten symbolisieren. Im Moment ist die Anichkov-Brücke ein elegantes Bauwerk, das aus drei gewölbten Spannweiten besteht rosa Granit, verziert mit gusseisernen Geländern, die mythische Tiere, Seepferdchen und darstellen Meerjungfrauen.
3. Uferbrücke
Uferbrücke, entworfen von Ingenieur G. M. Tretter, nicht nur ein einzigartiges Denkmal der Brückenbaukunst des frühen 19. Jahrhunderts, sondern auch die beliebteste Brücke der Einwohner und Gäste der Stadt. Petersburger und Touristen werden nicht von technischen Feinheiten angezogen, sondern von den Skulpturen geflügelter Löwen im Empire-Stil, die von P. P. Sokolov. Mythische geflügelte Löwen, die früher zur Dekoration luxuriöser Möbel oder Gebäudefassaden verwendet wurden, wurden in diesem Projekt zu den wichtigsten "Helden", die die Stadtlandschaft schmückten. Die 2,85 m hohen Löwenfiguren wurden in der Eisengießerei Alexander aus Gusseisen gegossen, die Flügel jedoch aus Kupferblech geprägt und mit Blattgold überzogen.
Design-Merkmale: Die Bankbrücke ist eine der drei Fußgänger-Hängebrücken der Stadt, die bis heute erhalten sind (in den Jahren 1823-1826. es waren sechs). Fußgänger-Hängebrücken des ersten Viertels des 19. Jahrhunderts unterschieden sich kaum von Verkehrsübergängen. Die tragenden Elemente, die das Straßenbett stützten, waren in beiden Fällen Metallketten, aber die Stützen im Fall von Fußgängerüberwegen waren Metallrahmen. Die Konstruktion von Transportbrücken umfasste Portalrampen, die als Stützen dienten.
4. Ägyptische Brücke
Die ägyptische Brücke, die den Lomonosovsky-Prospekt über die Fontanka verbindet, ist eine exotische Schönheit mitten im Zentrum der nördlichen Hauptstadt. Die gusseisernen Sphinxe, die die Brücke bewachen, sind ein seltsames Element sowohl für das russische Land. Auch wenn das nichts Ungewöhnliches ist, begann doch im 19. Jahrhundert die Begeisterung für die Kultur des alten Ägypten, die sich in den Details der Architektur und der Kunstwerke widerspiegelt. Skulpturen von Sphinxen, entworfen von P. P. Sokolov wurden in der Byrd-Fabrik gegossen und gelb lackiert, und alle anderen Metallteile imitierten Bronze. Aber diese exotische Dekoration war noch nicht fertig, auf den Portalen, Säulen, Gesimsen und anderen Elementen der Vierung waren hieroglyphische Ornamente zu sehen.
Die Autoren von Novate.ru möchten darauf aufmerksam machen, dass die 1825-1826 erbaute Brücke 1905 eingestürzt ist, also die Überfahrt, die sein kann jetzt in Venedig des Nordens zu sehen ist das Ergebnis der gemeinsamen Arbeit der Mitarbeiter von Lengiproinzhproekt: Ingenieur V.V. Demchenko und zwei Architekten - P. ABER. Aresheva und V. AUS. Wasilkowski. Die neue ägyptische Brücke, die eine einfeldrige Metallkonstruktion mit einer Länge von 53,3 Metern und einer Breite von 27,6 Metern hat, wurde erst 1954-1955 gebaut.
5. Lomonosov-Brücke
Eine weitere bemerkenswerte Brücke wurde über die Fontanka geworfen, die mehrmals ihren Namen änderte. Ursprünglich war es Katharina der Großen gewidmet, dann dem Grafen Tschernyschew, und 1948 wurde es zu Ehren des größten Wissenschaftlers Michail Lomonossow umbenannt. Da die Fontanka im 19. Jahrhundert ein schiffbarer Fluss war, wurde sie mit Hebevorrichtungen ausgestattet, aber danach Wiederaufbau (die Holzkonstruktion wurde durch eine Steinkonstruktion ersetzt), die im Jahr 1913 stattfand, die Spannweiten wurden ersetzt für dauerhafte.
Es ist erwähnenswert, dass die Lomonosov-Brücke als eines der herausragenden Denkmäler des Brückenbaus in St. Petersburg und als einzige Überquerung der Fontanka gilt, die nach dem Standardprojekt von Zh-R gebaut wurde. Perrone. Eine Besonderheit dieses Objekts sind durch Ketten verbundene dorische Granittürme, in deren Inneren noch Hebemechanismen erhalten sind. Besondere Monumentalität verleihen auch Steinsäulen-Obelisken an den vier Ecken der Brücke an den Eingängen, an denen Laternen befestigt sind.
6. Bolscheochtinsky-Brücke
Die Bolscheochtinski-Brücke (alias Peter-der-Große-Brücke) ist die erste Brücke über die Newa, die nicht nur zu einem genialen technischen und architektonischen Objekt geworden ist, sondern auch unbegrenzte Möglichkeiten für die Schifffahrt eröffnet hat. Die Entscheidung über den Bau einer Kreuzung, die den nördlichen Teil des historischen Zentrums mit dem Gebiet von Malaya Okhta verbindet, hat lange gedauert. Sogar Nikolaus I. bestand 1829 bei der Erstellung eines langfristigen Stadtplans auf dem Bau einer Kreuzung in der Nähe des Zusammenflusses von Ochta und Newa. Die Lösung wurde jedoch so lange diskutiert, dass die Arbeiten zur Umsetzung dieses Plans erst 1901 begannen.
Zunächst wurde ein internationaler Wettbewerb für das beste Brückenprojekt ausgeschrieben, doch kein einziges Konzept erfüllte die Anforderungen. Einige Jahre später wurde ein Projekt außerhalb des Wettbewerbs genehmigt, das von Grigory, Professor der Nikolaev Engineering Academy, entwickelt wurde. Krivoshein und Militäringenieur Vladimir Apyshkov, der eine ideale Option für ungehinderte vorschlug Versand. Ihr Projekt sah eine Zugbrücke mitten in der Newa vor, die die Bewegung von Schiffen erheblich vereinfachte.
Obwohl die Praktikabilität und Funktionalität der Kreuzung im Vordergrund standen, wurde auch auf architektonische Details geachtet. Großflächige Bogenbinder, 36 Meter hohe Granittürme als Leuchttürme (Hebemechanismen sind im Inneren versteckt), halbkreisförmige Halbtürme, die mit Spitzen daran befestigt sind Halbkuppeln, tetraedrische Laternen - all diese Details waren für den russischen Brückenbau untypisch, was die Überfahrt noch einzigartiger und unvergesslicher machte St. Petersburg.
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7. Große Obukhovsky-Brücke
Dies ist die "jüngste" Brücke, die Anfang 2008 in St. Petersburg erschien und die beiden Teile der nördlichen Hauptstadt für immer verband, was eine Kuriosität für schiffbare Städte darstellt. Diese Brücken werden nie erhöht, da die Höhe der Spannweiten vom Wasserspiegel aus 30 Meter beträgt dass jetzt niemand mehr sagen kann, dass er zu spät zu den Brücken gekommen ist und die Nacht bei einer Freundin/Freundin verbracht hat oder weiter Arbeit.
Die Straßenbrücke ist komplex aufgebaut und besteht aus zwei parallel verlaufenden Brücken, die unterschiedliche Verkehrsrichtungen zuverlässig voneinander abgrenzen. Jeder Teil ist in 4 Fahrspuren unterteilt, wodurch Sie auch bei starkem Nebel sehr schnell vom Oktyabrskaya-Damm zum Obukhovskoy Oborony Prospekt oder in die entgegengesetzte Richtung gelangen können. Es gibt keine Bürgersteige zum Begehen, es gibt nur einen technischen Teil für Straßenarbeiten. Aber ohne ein spektakuläres Highlight, das diese Brücke von anderen Übergängen der Stadt unterscheidet, ging es nicht. Es war ein riesiger Metallmast mit einer Höhe von 120,5 Metern, an dem mächtige Kabel (Shrouds) befestigt waren. Übrigens bekam diese Kreuzung sofort einen populären Namen - „Vantovy Bridge“.
Auf den Straßen von St. Petersburg können Sie viele erstaunliche architektonische Meisterwerke und erstaunliche Skulpturen sehen, aber die ungewöhnlichsten sind die ägyptischen Sphinxe. Und woher kamen sie in der nördlichen Hauptstadt, finden Sie in unserem Testbericht.
Quelle: https://novate.ru/blogs/290522/63117/