Großbaustellen sind immer die Quelle für eine Vielzahl ungewöhnlicher Geschichten oder Ereignisse, die sich dort abgespielt haben. Dies ist nicht verwunderlich, da der Bau großer Objekte oft zu einem wichtigen Teil des Lebens vieler Menschen wird, die durch gemeinsame Erinnerungen verbunden sind. Die Baikal-Amur-Magistrale war da keine Ausnahme, die nicht nur eine der größten ist längste Eisenbahn der Welt, sondern auch ein Ort, der für Tausende Schicksale eine bedeutende Rolle spielte Sowjetisches Volk. Zu Ihrer Aufmerksamkeit 5 unterhaltsame Fakten über die Baikal-Amur-Magistrale.
1. Über die Länge der BAM
Als einer der Längenrekordhalter unter den Eisenbahnen beeindruckt die Baikal-Amur-Magistrale wirklich mit ihrer Länge Maßstab: Laut der Redaktion von Novate.ru wurden von der Station Taishet bis zur Station Sovetskaya Gavan 4287 Kilometer verlegt Wege. Darüber hinaus wurde Mitte des letzten Jahrhunderts unweit der Endstation an der Küste der Tatarenstraße mit den Arbeiten begonnen Der Bau eines Tunnels unter der Meerenge, der das Festland mit der Insel Sachalin vereinen sollte, wurde jedoch nie durchgeführt umgesetzt.
2. Über den Unterschied zwischen BAM und Transsib
Viele Menschen identifizieren oft die Baikal-Amur-Eisenbahn und die Transsibirische Eisenbahn. Aber in Wirklichkeit handelt es sich um zwei völlig unterschiedliche unabhängige Logistiksysteme. Und sie auf der Karte zu unterscheiden ist ganz einfach: Die Transsibirische Eisenbahn verläuft nördlich des Baikal-Amur.
3. Zu Zeit und Kosten des Baus der BAM
Die Baikal-Amur-Magistrale trägt den Ehrentitel des teuersten Projekts der Sowjetzeit. Aber die Bauzeit war nicht riesig, aber auch sehr beeindruckend: Sie begann 1972 mit dem Bau von Gleisen gleichzeitig aus zwei entgegengesetzten Richtungen - aus Osten und Westen. Und nur 12 Jahre später, 1984, trafen sich an der Kreuzung von Balbukhta schließlich beide Autobahnhälften.
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4. Zur geplanten Ernennung der Baikal-Amur-Magistrale
Laut Projektdokumentation war geplant, dass die BAM eine Schwerlastbahn sein würde, dh es wurde die maximale Belastung angenommen. Aber in Wirklichkeit war die Baikal-Amur-Magistrale ziemlich ausgelastet: Laut Novate.ru bediente sie im Durchschnitt nur ein Dutzend Züge pro Tag. Nun soll diese Zahl durch die Verlagerung des gesamten Güterverkehrs von der Transsibirischen Eisenbahn auf erhöht werden Baikal-Amur, danach wird der erste nur noch Passagiere und Container bedienen Transport.
5. Über das volkskundliche Erbe der BAM
Die Baikal-Amur-Magistrale gilt zu Recht als die romantischste Baustelle der Sowjetzeit, denn Tausende Studenten kamen auf diese Baustelle. Viele waren von der romantischen Atmosphäre des Prozesses angezogen, gesungen im Design: „Our hearts beat BAM…“. Darüber hinaus erwies sich der Bau als hervorragende Inspirationsquelle: Während der Bauzeit wurden viele Lieder über die Baikal-Amur-Magistrale geschrieben, und einmal fand sogar ein BAM-Liederfest statt.
Ergänzend zum Thema: Tunnel um den Baikal: Warum er zehn Jahre nach seinem Bau abgerissen wurde
Quelle: https://novate.ru/blogs/230522/63058/