Irgendwo auf der Siegfriedlinie. |Foto: livejournal.com.
Nach der Machtübernahme der Nationalsozialisten in Deutschland wurden die Erfahrungen des Ersten Weltkriegs aufs Ernsthafteste analysiert. Obwohl die Deutschen von Anfang an planten, einen Angriffskrieg an allen Fronten zu führen, um das heiß begehrte zu erobern "Lebensraum" für die deutsche Nation bereitete das Wehrmachtskommando vor, einschließlich der Notwendigkeit, defensives Militär zu führen Aktionen. Zu diesem Zweck wurde bereits 1936 mit dem Bau der Klagemauer begonnen, einem System von Dauerbefestigungen, besser bekannt als „Siegfriedlinie“. Bis 1940 war der Verteidigungsschacht mit einer Länge von 630 Kilometern fertig. Zunächst bedeckte die Klagemauer Deutschland von Frankreich aus. 1940 trennte es jedoch auch Belgien vom französischen Territorium.
Eine neue Waffe wurde erstellt. |Foto: forum.wotlabs.net.
Bei der Organisation einer zweiten Front in Europa kamen die Westalliierten der UdSSR sehr schnell zu einem für sie nicht sehr angenehmen Ergebnis. Es wird nicht funktionieren, deutsche Häfen zu erobern und einen bequemen Brückenkopf zu organisieren. Sie müssen an kahlen Stränden landen. Der beste Ort für eine solche Operation war die französische Normandie. Das Problem war, dass die alliierten Truppen selbst im Falle einer erfolgreichen Landung Gefahr liefen, in Frankreich eingeschlossen zu werden, auch dank der vorab errichteten Siegfried-Linie. Niemand wollte eine Wiederholung des Ersten Weltkriegs. Die Alliierten fürchteten, sich im deutschen Befestigungssystem in Belgien zu verzetteln.
Amerikanisches Ungeheuer. |Foto: amp.topwar.ru.
Um genau diese Linie zu überwinden, waren spezielle Waffen erforderlich. Insbesondere wollte die Armee ein mächtiges Mittel gegen die langfristigen Befestigungen des Feindes haben. Damals wurde in den klugen Köpfen amerikanischer Waffendesigner die Idee geboren, ein superschweres Artillerie-Reittier mit Eigenantrieb zu entwickeln, das später den T28-Index erhielt. Es wurde angenommen, dass die Super-Selbstfahrlafetten gleichzeitig bei der Überwindung gut befestigter Gebiete helfen und schwere deutsche Panzer bekämpfen würden. Zu diesem Zeitpunkt waren schwere Panzer "Tiger" schon lange an der Ostfront aufgetaucht. Das erste Time Square „Kotans“ erschien im August 1942. Darüber hinaus werden seit Juli 1943 schwere (nach deutscher Klassifizierung mittlere) Panther-Panzer aktiv in der Bundeswehr eingesetzt. Gleichzeitig wurden letztere immer mehr.
Dabei sollte der T28 in erster Linie eine „Betonbrecher“-Maschine sein. Es wurde vorgeschlagen, einen rücksichtslosen Panzer (wie in den USA selbstfahrende Geschütze klassifiziert wurden) mit einem experimentellen 105-mm-Panzergewehr T5E1 zu versehen. Es ist wichtig zu betonen, dass das Kaliber von 105 mm für die Zeit des Zweiten Weltkriegs wirklich gigantisch war. 76- und 85-mm-Kanonen wurden auf sowjetischen T-34, 75-mm-Kanonen auf deutschen Panzer IV und 75- und 76-mm-Kanonen auf amerikanischen Shermans installiert. Die Entwicklung des T28 begann 1943. Das amerikanische Kommando machte sich keine Illusionen und hoffte, bis zum Beginn der Landungsoperation in Frankreich mindestens 25 hochspezialisierte Selbstfahrlafetten zu erhalten. Die Arbeit lief jedoch nicht gut. Das Projekt wurde mehrmals wiederholt, infolgedessen wurde die Dokumentation für den T28 erst im März 1945 vereinbart.
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Vor dem Hintergrund des Erfolgs in Europa sowie einer Abnahme der Intensität der Feindseligkeiten im Pazifik ließ das Interesse des Kommandos an dem Projekt immer mehr nach. Fairerweise war die Arbeit der Designer nicht umsonst. Beispielsweise wurden die Entwicklungen am 500-PS-Ford-GAF-Motor später bei der Entwicklung des M26 Pershing-Panzers verwendet. Die Firma Paccar war an der Umsetzung des Projekts für superschwere selbstfahrende Waffen beteiligt. Zu diesem Zeitpunkt wurde entschieden, dass das Unternehmen zwei Testmuster herstellen würde. Aber was ist am Ende passiert? Laut dem Kommando der US-Armee bekam Paccar einen unnötigen Frankenstein. Das Endergebnis entsprach nicht dem, was das US-Militär wollte. Darüber hinaus erwies sich die Positionierung des Kampffahrzeugs als offen gesagt unverständlich.
Wenn der T28 als Panzer bezeichnet wurde, war absolut nicht klar, warum er keinen drehbaren Turm hatte. Wenn der T28 noch ein Panzerjäger (SPG) war, warum braucht das Auto dann eine so schwere Panzerung? Die homogene Frontpanzerung aus Stahl hatte eine Dicke von 305 mm bei einem Neigungswinkel von 0 Grad. Zum Vergleich: Die Frontpanzerung des Sherman betrug 51 mm bei einem Neigungswinkel von 56 Grad. All dies, ganz zu schweigen von der Tatsache, dass sich die Neuheit als äußerst schwer und ungeschickt herausstellte. Bei Abmessungen von 7,4 x 4,5 x 2,8 Metern und einer lichten Weite von 495 mm wog der „Panzer“ 86 Tonnen. Zum Vergleich: Das Kampfgewicht des mit allem Notwendigen bepackten Sherman betrug 30 Tonnen.
Mit dem Abschluss des Projekts im Jahr 1946 endete für den T28 alles. Obwohl die gesammelten Erfahrungen nicht umsonst waren, entschied man sich schließlich, beide Versuchsmaschinen an den einzigen Einsatzort zu schicken, an dem sie zumindest einen gewissen Nutzen bringen konnten - ins Museum. Dort, im Patton Museum in Fort Knox, Kentucky, ist der letzte T28 noch immer öffentlich ausgestellt.
Wenn Sie noch mehr interessante Dinge wissen wollen, dann sollten Sie darüber lesen Warum haben die Amerikaner Holzbretter an Sherman-Panzern angebracht? und Sperrholzplatten.
Quelle: https://novate.ru/blogs/280422/62847/