Die Sowjetunion versuchte, ihre Bevölkerung selbstständig mit allem Notwendigen zu versorgen. Eine solche Politik des "Merkantilismus" war mit dauerhaften US-Sanktionen und deren verbunden Satellitenstaaten sowie die ständige Bedrohung durch einen Dritten Weltkrieg zwischen kapitalistischen und sozialistischer Block. Let, produziert in den Heimatgebieten, war nicht immer von ausreichender Qualität, und das Sortiment ließ, gelinde gesagt, zu wünschen übrig, es war sein eigenes und niemand konnte es wegnehmen.
1. B-902
Eine gemeinsame Kreation der Fahrradfabrik Lviv und der Fahrradfabrik Kharkov, die zur Entwicklung des Modells B-901 wurde. Es gilt als das erste Motorrad des Lemberger Unternehmens. Das Modell wurde in der Zeit von 1958 bis 1962 produziert.
2. MV-042 "Lwowjanka"
Das erste vollwertige Moped, obwohl es laut Unterlagen noch Motorrad hieß. "Lvovyanka" wurde in der bereits erwähnten Fahrradfabrik in Lvov hergestellt. Das Moped wurde von einem 45-cm³-Motor mit einer Leistung von 1,2 PS angetrieben.
3. MV-044
Ein weiteres Moped, das von den Meistern der Lemberger Fabrik hergestellt wurde. Tatsächlich eine ganze Familie von Mopeds mit unterschiedlichen Indizes: 042, 043, 044 usw. Die neuen Modelle waren größtenteils mit besseren Motoren und einigen "schönen Dingen" ausgestattet. Insbesondere fuhr der 44. auf einem Motor mit einer Leistung von 2 PS.
4. Spiriditis
Das erste Modell eines Mopeds, das in der lettischen Fabrik "Sarkana Zvaigzne" in Riga hergestellt wurde. Spiriditis wurde 1958 geboren. Das Moped wurde von einem Triebwerk angetrieben, das unter Lizenz der berüchtigten Jawa-Fabrik hergestellt wurde. Das einzige Problem war, dass der erste Pfannkuchen der Einwohner von Riga klumpig herauskam.
5. "Riga-1"
Wenn bei den Einwohnern von Riga etwas nicht geklappt hat, dann bei allen anderen Mopeds von Sarkan Zvaigzne. Es genügt, sich das Foto einmal anzusehen, um zu verstehen, warum Riga-1 immer noch als das schönste sowjetische Moped gilt. In Zukunft ließ das Design oft zu wünschen übrig. Das einzige "Problem" war, dass die Einwohner von Riga zunächst keine eigene Produktion von Verbrennungsmotoren hatten und deshalb Czech Jawa installierten.
6. "Riga-26"
Ein äußerst bezeichnendes Modell eines Mopeds aus der bereits erwähnten Familie. Eine Besonderheit des 26. war eine unglaubliche Kompaktheit. Das Moped konnte so gefaltet werden, dass es in einen PKW passte! Gleichzeitig wog das Moped zwar wie ein wohlgenährtes Kind oder ein unterernährtes Mädchen - 50 kg.
7. Karpaty-2
Ein weiteres ikonisches Moped des wiederholt erwähnten Lemberg-Werks, das kurz vor dem Zusammenbruch der UdSSR im Jahr 1986 erschien. Die Modellpalette dieses Fahrzeugs umfasste neben der Standardmodifikation zwei „besondere“, nämlich die verbesserten „Sport“- und „Luxus“-Modelle.
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8. "Riga-5"
Moped "Sarkana Zvaygzne", in dem nicht einmal ein Gramm von der Eleganz des ersten "Riga" übrig ist. Aber die "Fünf" war extrem einfach zu verwalten und zu warten. Das Fahrzeug konnte sich keiner besonderen Dynamik rühmen, aber es bewältigte seine direkte Aufgabe. Sie produzierten von 1966 bis 1971 ein Moped.
9. "Riga-4"
Das Moped kam 1970 in den Handel und gewann schnell an Popularität. Ein interessantes Merkmal der vier war, dass es sich de facto bereits um ein Motorrad handelte. Die sowjetischen Konstrukteure haben zwar einen Trick gemacht: Der Hubraum des Motors betrug 49,9 cm3, weshalb es immer noch nicht erforderlich war, ein „Moped“ bei der Verkehrspolizei anzumelden.
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Quelle: https://novate.ru/blogs/230422/62797/