Normalerweise, wenn es um "Stealth" -Technologie geht, die die Fähigkeit von Flugzeugen ist Geräte, die vom Radar unentdeckt bleiben sollen, erinnere ich an die Experimente der zweiten Hälfte des letzten Jahrhunderts Amerika und die UdSSR. Ein anderes Land hat dieses Konzept jedoch fast zum Leben erweckt. Wir sprechen über den deutschen Bomber Nr. 229, der den Verlauf des Zweiten Weltkriegs erheblich beeinflussen könnte, wenn die Entwicklung abgeschlossen wäre.
Die Geschichte dieses für die Verhältnisse des Zweiten Weltkriegs ungewöhnlichen Flugzeugs begann 1931. Damals beschlossen die beiden Brüder Walter und Reimar Horten, ihr erstes Segelflugzeug nach dem „Nurflügler“-Schema zu bauen, das sie als ideal für ein Flugzeug ansahen. Die Essenz dieser Form ist, dass ein solcher Flügel einen viel geringeren Luftwiderstand hat. Fünf Jahre später, als die Brüder zur Luftwaffe gingen, setzten sie ihre Forschung fort. In der Folge führten sie 1942 zur Entwicklung eines Jagdflugzeugs nach dem „Nurflügler“-Schema, für das sie zunächst mehrere Original-Segelflugzeuge bauen mussten.
Der Prototyp war ein Bomber, der die Grundlage für die Weiterentwicklung eines Düsenjägers in „Nurflügler“-Form bilden sollte. Erfolgreiche Tests eines nicht motorisierten Prototyps wurden 1944 durchgeführt, danach begannen sie mit der Vorbereitung eines zweiten Prototyps. Darüber hinaus wurden in verschiedenen Teilen des Dritten Reiches beide Versionen mit Motor und ohne Motor separat entwickelt Modifikationen.
Die Annäherung der alliierten Armeen hielt die Entwickler nicht auf - Prototypen wurden bis zum Frühjahr 1945 und am 12. März 1945 getestet. bei einem Treffen mit Göring wurde Nr. 229 sogar in das "dringende Jagdprogramm" aufgenommen. Aber die Deutschen hatten keine Zeit, dies in der Praxis zu tun: Zwei Monate später eroberten die Amerikaner die Fabrik in Friedrichsrod, wo Prototypen hergestellt wurden. Insbesondere wurde laut Novate.ru bereits eine Probe für Flugtests vorbereitet, zwei befanden sich in der Endphase der Bereitschaft und für zwei Dutzend Vorproduktionsmaschinen wurden hergestellt erforderliche Knoten.
Es scheint, dass das Design selbst zu dieser Zeit innovativ war, obwohl es in einigen Ländern bereits bekannt war. Eine Reihe interessanter Details darin ließen die amerikanischen Flugzeughersteller jedoch keine Ruhe, als sie das erbeutete Modell Nr. 229 untersuchten. So wurde zum Beispiel plötzlich ein Material mit Kohlenstoffstruktur zwischen den Schichten der Flügelhaut gefunden - höchstwahrscheinlich war es gewöhnliche Holzkohle. Es gab andere Konstruktionsmerkmale von Nr. 229, die mehrere Jahrzehnte lang in keiner Weise erklärt werden konnten.
Und nur ein Vierteljahrhundert später, als in Amerika ein Programm zur Schaffung eines unsichtbaren Flugzeugs aktiv entwickelt wurde, erinnerte man sich wieder an die seltsamen Ergebnisse der Untersuchung eines erbeuteten deutschen Jägers. Die Schlussfolgerungen der Flugzeugkonstrukteure erstaunten dann viele: Sie kamen zu dem Schluss, dass alle bisher unverständlichen Knoten und Komponenten in Maschinenkonstruktionen könnten durchaus Elemente des "Stealth"-Systems sein, das sowohl in den USA als auch in Amerika gerade entwickelt wird UdSSR. Dieselbe Holzkohle wurde angeblich verwendet, um Radarsignale zu streuen.
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Diese Information wurde sehr schnell von einem der Horten-Brüder bestätigt, der ein ganzes Buch über die Schaffung eines unsichtbaren Flugzeugs schrieb. Allerdings glaubten nicht alle an seine Worte, denn zuvor erwähnten die seit vielen Jahren in Argentinien lebenden Design-Brüder Entwicklungen dieser Art in ihren Projekten nicht einmal. Daher betrachteten viele dieses Buch oder Interview mit Geschichten über den deutschen "Stealth" nur als Versuch, Aufmerksamkeit zu erregen. Gleichzeitig wurde jedoch bereits in den 2000er Jahren ein Experiment durchgeführt: Enthusiasten sammelten eine Kopie desselben Flugzeugs und testeten seine Fähigkeiten.
Es stellte sich heraus, dass es natürlich nicht möglich war, das Auto vollständig vor dem Radar zu verbergen, aber es konnte viel näher erkannt werden, als es bei anderen Flugzeugen der Fall war. Das ist zum Beispiel die britische Armee, die sie laut all diesen mit Hilfe dieser Kämpfer zerstören wollten Für die Horten-Brüder war es die Hälfte der Zeit, die Flugzeuge im Anflug auf die Stellungen zu melden und vorzubereiten Gegenangriff. Für die Zeit des Zweiten Weltkriegs wäre dies ein echter Durchbruch gewesen, und es ist schwer zu sagen, wie es den Verlauf der Feindseligkeiten beeinflusst hätte, wenn das Flugzeug fertiggestellt worden wäre. Doch dazu kam es nicht, und No.229 ist bis heute eine der umstrittensten Entwicklungen des Dritten Reiches.
Ergänzend zum Thema: Warum das futuristische Stealth-Flugzeug ein Vorführmodell blieb und nicht in Serie ging
Quelle: https://novate.ru/blogs/080422/62657/