Heute erinnern sich nur wenige an ein so sowjetisches Automobilprojekt wie das Wolga-Atom. Selbst zu Sowjetzeiten gab es im öffentlichen Raum fast keine Informationen über ihn, weshalb das Wolga-Atom in den folgenden Jahren mit vielen schwarzen und weißen Mythen überwuchert wurde. Warum also brauchten sowjetische Designer einen Kernreaktor in einem gewöhnlichen Auto? Versuchen wir, diese Geschichte etwas weiter zu betrachten, um sie besser zu verstehen.
Einer der wichtigsten Schwarze Mythen über "Wolga-Atom" läuft darauf hinaus, was die sowjetischen Botschafter 1958 auf einer Ausstellung in Washington gesehen haben Amerikanisches Atommobil Ford Nucleon, woraufhin sie die Idee aus dem vereidigten Ausland ehrlich „kommunizierten“. Freunde.
Die Kernkraft hat sich im Laufe des 20. Jahrhunderts weiterentwickelt. Mit dem Aufkommen der ersten Reaktoren und Atomwaffen in den 1940er Jahren gerieten die Menschen auf beiden Seiten des Ozeans unter den Einfluss der „Atomromantik“. In den 1950er Jahren schien das Atom die absolute Energiequelle zu sein. Wissenschaftler und Designer im Westen wie im Osten hofften, dass es in Zukunft das Atom sein könnte, das es ersetzen könnte alle vorhandenen Energiequellen: Kohle, Gas, Öl und zahlreiche Nebenprodukte. Daher wurden Wissenschaftler sowohl in den USA als auch in der UdSSR von einem Fieber gepackt, Kernreaktoren in alles zu stopfen, was das Vorhandensein eines Kraftwerks erfordert: U-Boote, Schiffe, Eisbrecher, Flugzeuge, Panzer, verschiedene Industrie- und Landmaschinen und natürlich Autos.
Aber sehr schnell sahen sich Wissenschaftler auf beiden Seiten des Atlantiks einer Reihe von Problemen gegenüber. Der erste ist die Sicherheit solcher Kraftwerke für den Menschen bzw. deren Unsicherheit auf dem Stand der Technik in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts. Zweitens: Dies sind die Gewichts- und Größenparameter von Kraftwerken. Es stellte sich heraus, dass es unmöglich war, den Reaktor einfach aus einem Eisbrecher auszugraben und in ein Auto einzubauen, indem man ihn einfach verkleinerte. Es gab auch andere Probleme. Es waren jedoch die ersten beiden, die der Einführung eines friedlichen Atoms in die zivile Industrie und das einfache tägliche Leben der Bürger tatsächlich ein Ende setzten.
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Einer der wichtigsten weiße Mythen über das Wolga-Atom-Projekt läuft darauf hinaus, dass sowjetische Designer im Vergleich zu den Amerikanern einige besondere Erfolge erzielen konnten. Ja, sowjetische Wissenschaftler unter der Leitung von Alexander Kamnev gingen wirklich einen anderen Weg als die Physiker und Ingenieure von Ford. Am Ende stießen sie jedoch auf die gleichen Probleme - die Größe des Reaktors, seine Effizienz, den Heizgrad und die Sicherheit.
Leider gibt es überhaupt nicht viele zuverlässige Informationen über Wolga-Atom, und was verfügbar ist, klingt oft zu unglaublich, um es beim Wort zu nehmen, ohne Dokumente oder Ergebnisse zu zeigen. Das Projekt des Atomautos der UdSSR wurde bis 1965 entwickelt, danach wurde es abgeschaltet. Letztlich sollten sowohl der amerikanische Ford Nucleon als auch das sowjetische Wolga-Atom nichts weiter als Ausstellungsstücke für Fabrikmuseen werden.
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Quelle: https://novate.ru/blogs/020422/62596/