Der Ölstand in einem Automotor ist einer der wichtigsten Indikatoren, anhand dessen man den aktuellen Zustand des Motors beurteilen kann. Jeder Fahrer weiß, wie wichtig es ist, diesen Parameter zu überwachen, denn ein Fehler kann zu einer Generalüberholung des Aggregats oder sogar zu seinem vollständigen Austausch führen.
Trotz dieser Tatsache häufen sich jedoch weiterhin Mythen über den Ölstand in den Köpfen der Autofahrer, die die Sicherheit des Motors direkt gefährden.
1. Kalt oder heiß?
Wie muss der Motor sein, damit der Ölmessstab bei der Kontrolle den richtigen Stand anzeigt? Ein sachkundiger Meister wird diese Frage ohne Zögern beantworten, aber wie erklärt man einem Anfänger, dass die Kontrolle des Ölstands bei kaltem Motor keine gute Idee ist?
Dieser Irrglaube geistert seit den Tagen der Sowjetunion unter Autobesitzern umher, aber schon damals empfahlen erfahrene Autofahrer, den Ölstand bei warmem Motor zu kontrollieren. So machen Sie es richtig:
- Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn auf Betriebstemperatur kommen;
- Stellen Sie den Motor ab und warten Sie buchstäblich 5-10 Minuten, bis der größte Teil des Öls in die Ölwanne gelangt;
- Ölstand prüfen und ggf. Überschuss nachfüllen oder ablassen.
Die beste Option wäre, den Motorölstand an einer Tankstelle zu überprüfen. Ein warmer Motor, perfekte Standzeiten beim Tanken, der richtige Ölstand und bei Bedarf immer Original-Markenöle im Angebot – denn hier sind sie am einfachsten zu finden.
Bei der Kontrolle des Ölstands bei kaltem Motor riskiert der Fahrer, falsche Informationen zu erhalten, denn Die kalte Flüssigkeit wird so weit wie möglich komprimiert, und auf dem Messstab befindet sie sich höchstwahrscheinlich an der Mindestmarke. Wenn Sie in diesem Zustand Öl auf ein normales Niveau nachfüllen, werden bei einem warmen Motor alle Öldichtungen und Dichtungen herausgedrückt, und dies ist bereits eine teure Reparatur.
Wenn das Auto längere Zeit in der Garage gestanden hat – zum Beispiel den ganzen Winter – muss der Ölstand geprüft werden, ohne den Motor zu starten. Schließlich müssen Sie sicherstellen, dass es überhaupt vorhanden ist.
2. Abhängigkeit des Ölstandes von der Laufleistung
Aus irgendeinem Grund glauben einige Fahrer, die diesen Mythos verbreiten, dass Motoröl während der gesamten Fahrt zwischen den Kraftstoffwechseln gleichmäßig verbraucht wird.
Aber diese Aussage kann für eine sehr begrenzte Anzahl von Autos relevant sein und nur dann, wenn dass ihre Motoren mit einem so idealen Öl gefüllt werden, dass selbst unter Laborbedingungen schwierig.
In Wirklichkeit beginnt gutes Öl nach einiger Zeit seine Eigenschaften zu verlieren, und der Motor wird in seiner Beziehung viel unersättlicher. Fünftausend Kilometer nach dem Lauf beträgt der Verbrauch beispielsweise nicht mehr 100 Gramm pro tausend Kilometer, sondern 200. So kann der Ölmangel um 10.000 bis zu anderthalb Liter betragen und besonders unersättlich sein Pkw kann diese Anzeige um ein Vielfaches erhöht werden, so dass bereits bei halber Fahrt das Abblendlicht aufleuchtet Öl Level.
Natürlich ist es unmöglich, es in einen solchen Zustand zu bringen, denn im Vertrauen auf eine bekannte Täuschung können Sie einen brandneuen Motor ruinieren, insbesondere wenn Öl von nicht höchster Qualität hineingegossen wird. Überprüfen Sie das Niveau oft und machen Sie es richtig.
3. Ein gesunder Motor frisst kein Öl.
Aber das ist eine echte Abwechslung unter den Autofahrern. Und wenn irgendein erfahrener Mechaniker diese Fälschung vermisst, dann ein Autofahrer nach einer Fahrschule auf eine ganz neue Das Auto wird ernsthaft denken, dass der Ölstand nicht überprüft werden muss, da der Motor neu ist - nur ab Fabrik!
Aber das ist ein großer Irrtum. Wie wir bereits im vorherigen Absatz erfahren haben, frisst jeder Motor bis zu einem gewissen Grad Öl, und dies ist keine Fehlfunktion, sondern banale Physik. Wenn überhaupt kein Öl vorhanden wäre, würden die Kolben der Zylinder trocken werden, und nach tausend Umdrehungen würde die neue Einheit zu Altmetall werden.
Zum Glück haben die Ingenieure an alles gedacht und der Ölfilm wird nicht durch Ölabstreifringe abgetragen – dank ihm kann der Motor hunderttausende Kilometer mit geringem oder keinem Verschleiß laufen. Sie ist es, die während der Explosion des Luft-Kraftstoff-Gemisches ausbrennt, indem sie den Abgasen in den Schalldämpfer folgt und den Ölstand allmählich senkt.
Und je schlechter seine Eigenschaften mit der Zeit werden, desto dicker bleibt der Film an den Wänden der Zylinder. Daher muss der Füllstand regelmäßig alle tausend Kilometer überwacht werden, und im Kofferraum sollte sich immer mindestens ein Liter des gleichen Öls befinden, das in den Motor eingefüllt wurde.
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4. Wenn Sie ein anderes Öl in den Motor gießen, geht er kaputt
Diese Bestimmung ist eher für Notfälle relevant – zum Beispiel, wenn Sie auf der Autobahn plötzlich feststellen, dass der Motor einen kritischen Ölstand hat.
Wenn Sie im normalen Leben zum Geschäft gehen können, ist es besser, dasselbe Öl hinzuzufügen, das Sie beim Ersetzen eingefüllt haben. So wird der Verbrauch gleichmäßiger und Sie haben die Gewissheit, dass der Motor zuverlässig geschützt ist.
Aber wenn Sie in einer aussichtslosen Situation sind und 50-100 Kilometer zur nächsten Tankstelle fahren müssen, können Sie den Motor sogar mit Öl aus einem Diesel-LKW füllen.
Eigentlich sollte ihm bei so einer kurzen Laufleistung gar nichts passieren, aber besser nach der Fehlersuche Ersetzen Sie sofort den Kraftstoff und die Schmiermittel durch neue, da die Qualität des Öls, das Sie auf der Strecke finden, höchstwahrscheinlich nicht die beste sein wird Qualität.
5. Das Mindestniveau ist normal
Und hier schon, wer auf was viel steht. Empfehlungen, wie viel zu füllen ist und welches Niveau besser ist, finden sich in großer Menge sowohl im Internet als auch unter Freunden. Sie können in dieser Angelegenheit niemandem vertrauen, und Sie müssen Öl streng nach dem Gesetz des goldenen Schnitts einfüllen - nicht zu viel und nicht zu wenig, damit die Markierung auf dem Ölmessstab genau in der Mitte zwischen Min und prangt max.
Wofür ist das? Bei zu hohem Ölstand platzen die Dichtungen, insbesondere wenn der Austausch bei kaltem Motor durchgeführt wurde. Ein zu niedriges Niveau, trotz aller Zusicherungen von Autoexperten, dass der Verschleiß auf diese Weise minimal sein wird, führt zum Risiko eines kritischen Niveaus, weil wir uns auch an Ölzhor erinnern.
Das Mindestniveau entlastet den Motor wirklich - er dreht leichter durch, der Verschleiß nimmt wirklich ab, aber nur im Stadtverkehr. Aber sobald Sie auf die Strecke gehen, kommt es sofort zu Ölmangel - eines der gefährlichsten Phänomene im Motorbetrieb. Das Schlimmste, was passieren kann, sind angehobene Zylinder – die Aussicht ist nicht die angenehmste.
Neben der richtigen Verwendung von Motoröl gibt es noch ein paar weitere Tricks, die es Ihnen ermöglichen ein Auto länger halten.
Quelle: https://novate.ru/blogs/290322/62546/