Die Kommunisten hatten offensichtlich Probleme mit der Vorstellungskraft im Bereich der Namensfindung. Das belarussische Automobilwerk ist eines der bekanntesten Maschinenbauunternehmen der BSSR und der Republik Belarus, das sich auf die Herstellung von Bergbauausrüstung spezialisiert hat. Heute nimmt BelAZ etwa ein Viertel des Weltmarktes bei der Produktion von Muldenkippern für den Bergbau mit einem Gewicht von über 90 Tonnen ein. Wenn wir jedoch moderne und sowjetische Muldenkipper vergleichen, findet sich ein merkwürdiger Unterschied in der Fahrerhausverglasung.
Ein negativer Kabinenverglasungswinkel liegt vor, wenn die Oberseite der Windschutzscheibe leicht nach vorne gedrückt wird. Die aufmerksamsten Bürger erinnern sich vielleicht sogar daran, dass solche Verglasungen nicht nur an den Fahrerhäusern von Minenlastern zu sehen sind. Es ist auch auf Seeschiffen und einigen Eisenbahnzügen sowie auf verschiedenen Spezialausrüstungen zu finden. Daher liegt der ganze „Trick“ in Wirklichkeit nicht in BelAZs, sondern darin, warum solche Verglasungen im Prinzip benötigt werden!
Eigentlich ist alles extrem einfach, aber nicht weniger interessant. Negativwinkelverglasung ist eine Art Antireflexbeschichtung für die Armen. Zuallererst kann diese Methode zur Anordnung des Fensters das Risiko von Sonnenblendung, die den Fahrer, den Fahrer, den Kapitän oder den Bediener der Ausrüstung stören kann, erheblich verringern. Eine solche technische Lösung erspart Designern viel teurere Möglichkeiten, das Problem zu beheben.
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Ein weiteres großes Plus einer solchen Verglasung: Ein so organisiertes Fenster hat eine viel bessere Sicht. Was äußerst praktisch ist, besonders wenn man etwas Großes und nicht zu Wendiges fährt. Schließlich erhöht der negative Neigungswinkel die Schmutzresistenz der Verglasung, was zu einem selteneren Einsatz von Scheibenwischern führt.
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Quelle: https://novate.ru/blogs/040222/62065/