4 Flugzeuge, die der Zusammenbruch der Sowjetunion ihr Potenzial nicht entfalten ließ

Der Untergang der Sowjetunion traf viele Branchen hart. Und die Zivilluftfahrt war da keine Ausnahme: Die schwierigen neunziger Jahre ließen den Staat nicht zu vielversprechende Flugzeugprojekte zu finanzieren, die am Ende der UdSSR erstellt wurden, und dann wurden sie moralisch obsolet werden. Daher gingen viele Entwicklungen, die alte Autos ersetzen sollten, nicht in Serie. Ihre Aufmerksamkeit gilt den "vier" Flugzeugen, die der Zusammenbruch der Sowjetunion nicht zum Starten zugelassen hat.

1. Tu-334

Das Flugzeug, das gegen den Suchoi-Superjet verloren hat. / Foto: news.ru

Die Notwendigkeit, dieses Flugzeug zu entwickeln, wurde erstmals Ende der achtziger Jahre als zukünftiger Ersatz für die Yak-40 und Tu-134 diskutiert. Der Zusammenbruch der UdSSR verlangsamte diesen Prozess jedoch erheblich, sodass sie erst 1999 ihren ersten Flug unternahm. Nach Durchführung der erforderlichen Tests im Jahr 2005 wurde der Auftrag der russischen Regierung unterzeichnet, die Produktion in Kasan aufzunehmen, aber das gleichzeitig entwickelte Superjet-100-Projekt griff in die Angelegenheit ein. Und die Behörden gaben bei der Wahl zwischen zwei Flugzeugen nur dem zweiten ein Ticket zum Leben. Und der Tu-334 blieb in Höhe von zwei Prototypen, obwohl er gute Neigungen zur Umsetzung hatte: Er war es völlig inländisch, und außerdem könnte er potenziell auf jedem Flughafen landen, den er sich nicht leisten kann "Superjet-100".

2. Tu-324/Tu-414

Anders als die vorherige Idee von Tupolev hat dieses Projekt nicht einmal experimentelle Prototypen, sondern bleibt auf Papier und in Form von maßstabsgetreuen Modellen. Trotz der guten technischen Eigenschaften, die darin steckten, beinhaltete das Konzept die gleichzeitige Erstellung von zwei Modifikationen, der Tu-324 selbst und einer verlängerten Version darunter Tu-414-Index - und die Unterstützung der Regierung von Tatarstan, die für diese Produktion moderne Ausrüstung für ihr Flugzeugwerk in Kasan gekauft hat, wurde mit der Entwicklung nicht begonnen. Und Experten glauben heute, dass dieses Projekt sowohl im Inland als auch für den Export ein gutes Potenzial hatte.

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3. IL-114

Ein Flugzeug, das die Gelegenheit verpasst hat, massiv zu werden. / Foto: wikipedia.org

Im Vergleich zu anderen Maschinen, die in dieser schwierigen Zeit hergestellt wurden, gelangte die IL-114 durch ein Wunder sogar in die Massenproduktion, aber ihr Schicksal erwies sich auch als traurig. Ursprünglich war er als Nachfolger der An-24 und als ernsthafter Konkurrent der ausländischen SAAB 2000 und ATR-72 konzipiert. In den späten achtziger Jahren gelang es dem Werk in Taschkent jedoch, nur 18 Exemplare des Flugzeugs herzustellen, sodass die Möglichkeit, es durch ein anderes Serienflugzeug zu ersetzen, schnell verworfen wurde. In den neunziger Jahren gab es keine Finanzierung für eine weitere Veröffentlichung, und dann, als es um die Restaurierung ging Die Produktion begann wieder zu sprechen, die IL-114 galt bereits in konstruktiver Hinsicht als veraltet Maschinenplan. Auch jetzt, wo die aktive Entwicklung der modernisierten Version der Il-114-300 begonnen hat, stehen viele Experten diesen Versuchen skeptisch gegenüber.

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4. S-21

Der offensivste Verlust unter den späten sowjetischen Flugzeugen. /Foto: testpilot.ru

Dieses in den achtziger Jahren der vergangenen Jahrhunderte entwickelte Projekt galt fast als Höhepunkt des technologischen Fortschritts. Zu dieser Berühmtheit trug zunächst seine in jenen Jahren unbekannte Funktionalität als Überschall-Geschäftsjet bei. Der Zusammenbruch der Sowjetunion und die Schwierigkeiten der neunziger Jahre ließen jedoch keine Umsetzung zu, und dies, obwohl sogar Gelder aus den Vereinigten Staaten für seine Schaffung bereitgestellt wurden. Und Experten in all diesen Jahren betrachten die Weigerung, die S-21 zu schaffen, als einen der größten Verluste der inländischen Zivilluftfahrt, weil im Falle der Umsetzung Projekt auf dem Markt der Überschall-Business-Jets, der damals noch nicht entstanden war, konnte diese Maschine den Titel für viele Jahre tragen Monopolist.

Fortsetzung des Themas, die traurige Geschichte eines anderen vielversprechenden Inlandsflugzeugs: Warum wurde der sowjetische Liner T-144, der den Sound und seine Zeit überholte, am Ende nicht benötigt?
Quelle: https://novate.ru/blogs/170122/61820/