Warum hatten KrAZ-Lkw früher Holzkabinen, während der Rest der Lkw aus Metall bestand?

  • Apr 23, 2022
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Warum hatten KrAZ-Lkw früher Holzkabinen, während der Rest der Lkw aus Metall bestand?

Sowjetische KrAZ-Lastwagen müssen nicht vorgestellt werden. Diejenigen, die mit diesen Maschinen eng zu tun hatten, sollten sich daran erinnern, dass die Kabine in der ersten Serie aus Holzbalken bestand. Solche Lastwagen gab es bis 1993. Es stellt sich die Frage, warum KrAZ eine Holzkabine hatte, während der Rest der sowjetischen Lastwagen eine Metallkabine hatte?

Die Holzhütte hielt lange durch. Foto: kolesa.ru.
Die Holzhütte hielt lange durch. / Foto: kolesa.ru.
Die Holzhütte hielt lange durch. / Foto: kolesa.ru.

Die Stahlkabine bei KrAZ erschien 1978 beim 250. Modell. Trotzdem wurden weiterhin Autos mit metallummantelten Holzkabinen hergestellt. Es gibt eine schöne Legende, dass die meisten dieser Lastwagen, da sie in Sibirien zur Arbeit fuhren, eine Holzkabine für den Fall einer Notbremsung in einem rauen Klima hatten. Angeblich konnte die Kabine für Brennholz demontiert und verbrannt werden, um sich selbst und den Automotor zu heizen, um durchzuhalten, bis Hilfe eintraf. Das Hauptproblem dieser Legende ist, dass es nicht so viel Brennholz aus der Kabine gibt, wenn Sie beispielsweise einen Tag durchhalten müssen.

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unter erschwerten Bedingungen zu arbeiten. / Foto: transport-ugovostok.ru.
unter erschwerten Bedingungen zu arbeiten. / Foto: transport-ugovostok.ru.

Tatsächlich ist der Grund einfach - banale Einsparungen. Ein Holzfahrerhaus für einen LKW ist an sich nichts Überraschendes. Absolut alle frühen Lastwagen hatten Holzkabinen, die sowjetischen waren in dieser Hinsicht keine Ausnahme. Und dann stellt sich die Frage der Umrüstung der Produktion. Wenn die Linie in Betrieb ist, ist es nicht so einfach, sie aufzurüsten, und vor allem ist sie nicht billig, selbst wenn es sich um eine Kleinigkeit wie eine Kabine handelt.

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Du kannst es nicht einfach nehmen und upgraden. / Foto: 123ru.net.
Du kannst es nicht einfach nehmen und upgraden. / Foto: 123ru.net.

Fairerweise sei angemerkt, dass die Entwicklung des letzteren nicht so einfach ist. So wurden beispielsweise Spezialisten und Designer anderer sowjetischer Unternehmen eingeladen, an der Entwicklung der Kabine des 250. KrAZ mitzuarbeiten, da das Werk zu diesem Zeitpunkt noch keine eigene hatte. In Zukunft war es notwendig, die Produktionslinie mit neuen Werkzeugen umzurüsten. Letztere für das Werk wurden auch von Spezialisten anderer Unternehmen hergestellt, wie die Geschichte des Leiters des COE-Kabinenbüros Evgeny Shirshonkov belegt. Ihm zufolge wurde die neue Kabine sehr schmerzhaft geschaffen.

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Die alten Taxis sind nicht so schlimm. /Foto: onkel-vova.com.
Die alten Taxis sind nicht so schlimm. /Foto: onkel-vova.com.

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Quelle:
https://novate.ru/blogs/301221/61709/