Seit 1925 arbeiten deutsche Designer heimlich an der Schaffung einer neuen Generation gepanzerter Fahrzeuge, die umgehen beschämend für Deutschland, der Versailler Vertrag und zahlreiche Sanktionen gegen die Besiegten Land. Als Ergebnis erschienen die ersten Modelle der neuen leichten und mittleren Panzerkampfwagen - Modelle I, II, III und schließlich der berühmte IV. Der T-IV wird der massivste Panzer des Dritten Reiches, das Arbeitstier der Wehrmacht und der SS-Truppen. Gab es irgendwelche Fehler in den Stahlfingern der Nazi-Armee?
Die Feuertaufe der Panzer IV fand im Polenfeldzug 1939 statt. Nach deutschen Angaben verlor die Wehrmacht 19 dieser Fahrzeuge. Während des Frankreichfeldzugs hat Deutschland bereits 79 neue Panzer verloren. Allerdings erwartete die deutschen Tanker an der Ostfront die Hölle. Bereits 1941 wurde deutlich, dass der Panzer von 1937 nicht allen Anforderungen und Herausforderungen der Zeit entsprach. Anfangs hatte der Panzer eine leichte Panzerung und eine kurze 75-mm-Kanone. Die Panzer-IV-Kanone war oft nicht in der Lage, sowjetischen mittleren und schweren Panzern nennenswerten Schaden zuzufügen. Infolgedessen wird der Panzer IV von 1941 bis 1945 8 große Design-Updates erhalten.
Deutsche Designer mussten den Weg gehen, das Kaliber der Waffe und die Länge des Laufs sowie die Panzerung ständig zu erhöhen. Anfänglich verlor der leichte und sehr schnelle T-IV aus Gründen der Überlebensfähigkeit im Falle eines Projektiltreffers schnell an Manövrierfähigkeit und Geschwindigkeit. Am Ende des Krieges sah der T-IV mit zusätzlichen Panzerplatten und Schutzgittern eher wie ein schwerer Panzer als wie ein mittlerer aus.
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Dadurch sank die Geschwindigkeit des Panzers auf der Autobahn unter die anfänglichen 42 km/h, weshalb der Panzer gegenüber sowjetischen Fahrzeugen seiner Klasse merklich verlor. Zum Beispiel fuhr der T-34-85 der zweiten Kriegshälfte mit einer Geschwindigkeit von 55 km / h über die Autobahn. In Bezug auf die Fahrleistung verlor der deutsche Panzer in alle Richtungen gegen den Sowjet. Die deutschen "Vier" überwanden Gräben von 2,2 Metern, während der sowjetische T-34 Gräben von 2,5 Metern nahm. Auch die Tiefe der von den Deutschen zu überwindenden Furt war schlechter: 0,6 Meter gegenüber 0,7 Meter.
Nach dem Einbau einer langläufigen Kanone konnte ein deutscher Panzer 82 mm Panzerung in einer Entfernung von 1.000 Metern durchschlagen. Als die T-34-Panzer aufgerüstet wurden, konnten sie außerdem 87 mm Panzerung auf die gleiche Entfernung durchdringen. Verlorene T-IV- und Buchungsprobleme, aufgrund derer die Deutschen gezwungen waren, immer mehr zusätzliche Schutzelemente aufzuhängen. In der zweiten Kriegshälfte gelang es den Deutschen jedoch immer noch, den Panzer IV zu einer ernsthaften Maschine zu machen nach dem Erscheinen des T-34-85 an der Front im Rennen der Hauptpanzer der beiden Armeen in der Tat ein mutiger Punkt.
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Quelle: https://novate.ru/blogs/281221/61690/