Wenn Sie sich die Weltkarte ansehen, insbesondere den europäischen Teil Russlands, und dann reibungslos übersetzen Schaut man sich China an, wird einem sehr schnell klar, dass der kürzeste Weg über ein Freundschaftsspiel führt Kasachstan. Wenn Sie den Navigator außerdem bitten, eine Route von Moskau nach Xi'an zu planen, führt der elektronische Berater auch durch Kasachstan. Frage: Warum hat Russland beschlossen, eine neue Hochgeschwindigkeitsautobahn nicht durch dieses freundliche Land zu bauen?
Die neue Hochgeschwindigkeitsstrecke von Russland nach China wird Kasachstan durch die Mongolei umgehen. Es scheint, warum nicht den Weg für die kürzeste Entfernung ebnen? Schließlich ist das sowohl aus baulicher Sicht als auch aus Sicht zukünftiger Fahrten einfach rentabler. Die Straße wird in erster Linie für den Transit chinesischer Waren nach Europa gebaut, daher ist jeder Cent wichtig. Tatsächlich besteht die Antwort auf die Frage aus mehreren Gründen.
Erstens: Die Straße dient nicht nur dem Transit
Die neue Transitstrecke wird auf der derzeit im Bau befindlichen Autobahn M12 basieren. Es erstreckt sich entlang der Route: Moskau - Nischni Nowgorod - Kasan. Weiter wird die Route entlang der Route Jekaterinburg - Omsk - Novorossiysk gestreckt, und erst dann führt die Straße scharf nach Südosten in die Mongolei und durch die Mongolei nach China. Und das alles, weil es nicht nur für den Transit gebaut wird, sondern auch für die Anbindung der eigenen Großstädte.
Zweitens: die Geographie und Logistik Chinas
Der Westen und Südwesten Chinas ist eine ziemlich komplizierte Region. Meistens gibt es Berge, und daher gibt es „einige Probleme“ mit den Straßen. Dort gibt es große Autobahnen, aber tatsächlich gibt es zwei davon: eine liegt weit im Süden. Die zweite liegt näher an Kasachstan. Die Benutzung dieser Straßen ist in Bezug auf den Transit nicht sehr bequem. Um auf der südlichsten Route zu reisen, müssen Sie außerdem nicht nur durch Kasachstan, sondern auch durch andere Republiken Zentralasiens fahren. Zum Beispiel durch Tadschikistan und (oder) Kirgistan.
Drittens: "und die Fotze getrennt"
Nicht die letzte Rolle spielt dabei das banale Geschäft. Je mehr Transitländer auf der Strecke liegen, desto mehr Kosten muss der Lieferant tragen. Jedes Land stellt seine eigenen Bedingungen. Die Partnerschaft im Transitbereich wird über viele Jahre und sogar Jahrzehnte aufgebaut. Daher besteht eine Wahrscheinlichkeit ungleich Null, dass sie sich mit der Mongolei einfach zu viel günstigeren Bedingungen geeinigt haben als mit Kasachstan. Außerdem ist das „Land der Nomaden“ nicht weniger alt und kein weniger bewährter Partner als Kasachstan.
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Viertens: Es gibt keine Freundschaft
In der Freundschaftspolitik funktioniert das nicht so. Allgemeine menschliche Kategorien sind auf die Beziehungen der Staaten nicht anwendbar. Politiker denken ausschließlich pragmatisch und sogar zynisch. Dabei stehen immer Fragen des Nutzens und der Sicherheit im Vordergrund. Kasachstan war und ist ein alter Partner Russlands, aber die Beziehungen zwischen allen ehemaligen Sowjetrepubliken (z mit Ausnahme derjenigen, die bereits der EU und der NATO beigetreten sind) haben sich vor dem Hintergrund der anhaltenden Wirtschaftslage ziemlich verschärft Krise. Niemand weiß, wie sich die Lage morgen entwickeln wird. Darüber hinaus hat Russlands Außenpolitik ein sehr aktuelles und äußerst negatives Beispiel für seinen Staat.
Fünftens: unruhige Region
Nach den bekannten Ereignissen in Afghanistan hat die Angst in Zentralasien deutlich zugenommen. So auch in Kasachstan, das zwar nicht an Afghanistan grenzt, aber dennoch nicht so weit davon entfernt ist. Zudem grenzt das nordasiatische Land an Usbekistan und Turkmenistan, deren Führer sich aufgrund der Ereignisse im südlichsten Land den kalten Schweiß mit einer Kippa abwischen müssen. Bislang ist nichts Gravierendes passiert. Die große Mehrheit der Politiker macht sich jedoch keine Illusionen über die neue afghanische Regierung. Angesichts der äußerst desaströsen wirtschaftlichen Lage des asiatischen Landes gibt es allen Grund zu der Annahme, dass es zu einem neuen Hort der Instabilität in der Region werden wird. Das bedeutet, dass die Schaffung einer neuen Transitroute durch Zentralasien nicht die beste Idee ist.
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Eine Quelle: https://novate.ru/blogs/191121/61319/
