Sowjetische Autos der Marke Zaporozhets wurden sehr oft verspottet. Vor allem in der späten Sowjetzeit. Was die meisten ZAZs jedoch nicht mitnehmen konnten, war eine wirklich phänomenale Cross-Country-Fähigkeit. Das Auto fühlte sich selbst im härtesten Gelände sicher, obwohl es kein SUV als solches war. Was war das "Geheimnis" des Erfolgs von ZAZ bei Unebenheiten und Schlamm?
Den Kosaken dynamisch zu nennen, ist wie die Ballerina Matilda Kshesinskaya fett zu nennen. Gleichzeitig gibt es eine Kategorie von Bürgern, die zutiefst davon überzeugt sind, dass der legendäre ZAZ ein Auto ist extrem nutzlos, und Geschichten über seine Cross-Country-Fähigkeit sind nichts weiter als ein "aufgeblasener" Kult des Sowjets Automobilindustrie. Das können nur diejenigen denken, die noch nie einen Zaporozhets gefahren sind und noch nie an Orten waren, an denen ein gewöhnlicher Personenwagen normalerweise nicht auftauchen sollte. Die Motorleistung von 27 „Pferden“ kann nur ein herablassendes Lächeln hervorrufen, aber zusammen mit anderen technischen Merkmalen erwies es sich als mehr als genug, um die Unwegsamkeit zu überwinden. Was sind diese Merkmale?
1. Gewicht
In Sachen Masse ist "Zaporozhets" dieselbe Matilda Kshesinskaya aus der Welt der Autos. Tatsache ist, dass sich das Auto für seine Abmessungen als sehr leicht herausstellte. Nur 800 kg. Dank dessen hat der SUV keine Zeit, im Schlamm stecken zu bleiben, sondern rutscht einfach darauf. Allerdings wäre die geringe Masse nicht spielfähig, wenn da nicht noch ein paar andere wichtige Features wären.
2. Layout und Antrieb
Das Layout und der Antrieb sind die zweitwichtigsten Dinge, die die hohe Geländegängigkeit der sowjetischen ZAZ-Autos in Schlamm und Unebenheiten bestimmen. Wenn es jemand nicht wusste, dann befindet sich unter der Motorhaube der Zaporozhets ein Kofferraum, während sich der Motorraum im Kofferraum befindet. Gleichzeitig hatten die Autos ausschließlich Hinterradantrieb. Die Kombination aus Hinterradantrieb und einem Heckmotor-Layout sorgte für das drängende Räderpaar stand immer unter zusätzlicher Belastung, was zur besseren Bewältigung von Schwierigkeiten beitrug Wegabschnitte.
3. Spielraum
In Sachen Bodenfreiheit ist der gute alte ZAZ fast so gut wie moderne SUVs. Wenn es für einen amerikanischen Ford Kuga 180-185 mm ist, dann betrug die Bodenfreiheit für die sowjetischen Zaporozhets 140 mm. Gleichzeitig erreichte er bei einigen Modellen sogar die Marke von 165-175 mm. Dadurch kann ZAZ auch dort erfolgreich bestehen, wo einige moderne Frequenzweichen hoffnungslos hängen bleiben und stecken bleiben.
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4. Unterseite
Ein weiteres interessantes Merkmal des sowjetischen Autos ist ein absolut flacher Boden. Wie hilft es? Elementar! "Zaporozhets" gleitet buchstäblich durch den Schlamm. Das Merkwürdigste ist, dass diese Form des Kurbelgehäuseschutzes speziell von sowjetischen Designern ausgewählt wurde. Offenbar wussten sie auch um das zweite ewige Unglück ihres Heimatlandes.
5. Geometrie
In der Frage der Langlauffähigkeit der Zaporozhets hat die Geometrie viel entschieden. Keine Mathestunde im Abitur, sondern Spurweite, Radstand, Überhänge hinten und vorne sowie die Maße der ZAZ-Karosserie. Als Ergebnis hatte ein Auto aus dem ukrainischen Werk Kommunar An- und Abfahrwinkel von 31 und 26 Grad. Je höher diese Winkel sind, desto passabler wird das Auto betrachtet. Zum besseren Verständnis haben viele moderne Frequenzweichen diese Winkel deutlich kleiner.
Wenn Sie noch mehr interessante Dinge wissen wollen, dann sollten Sie darüber lesen 7 Fakten über "Saporozhets"was es anders macht als andere sowjetische Autos.
Eine Quelle: https://novate.ru/blogs/181121/61284/