Eines der bekanntesten und berühmtesten Symbole des Zweiten Weltkriegs ist der in der Sowjetunion hergestellte T-34-Panzer. Dieses Modell wurde bereits vor Kriegsbeginn - 1940 - in Serie hergestellt. Infolgedessen wurde sie als bester Panzer des Zweiten Weltkriegs anerkannt. Während seiner Existenz wurden viele Verbesserungen vorgenommen, Änderungen am Design vorgenommen, die von der Armee während der Durchführung von Feindseligkeiten entdeckt wurden. Wenn wir die ersten Modelle und die nachfolgenden vergleichen, können wir ein neues Detail erkennen. In späteren Varianten erschien vor der Fahrerluke ein mit dem Rumpf verschweißter Stahlstreifen.
Welche Funktion hatte die Planke?
Dieses Detail erschien am Ende des Frühjahrs 1942, im Mai, auf dem Panzer. Es heißt einfach - eine Schutzleiste. Die nächste Frage stellt sich - wovor hat diese Stange geschützt. Ab Anfang der dreißiger Jahre des letzten Jahrhunderts wurde in der Tankbauindustrie auf der ganzen Welt das traditionelle Nieten und Verschrauben von Tankhüllenteilen durch Schweißen ersetzt. Diese Art der Verbindung war billiger, stärker und schneller.
Darüber hinaus hatten Nietverbindungen einen weiteren erheblichen Nachteil. Als die Granate den Panzer traf, wurden die Bolzen mit Nieten von der Druckwelle herausgeschlagen und flogen in das Auto. Dabei wurde die Besatzung schwer verletzt. Bei geschweißten Strukturen fehlte dieser Nachteil vollständig, aber Elemente, die die Widerstandsfähigkeit der Panzerung gegen Projektilstöße stark verringerten, blieben bestehen. Diese Kategorie umfasste verschiedene Luken, auf die der Panzer jedoch nicht verzichten konnte.
Wo sich diese Luken befinden, wurden die entsprechenden Truppentypen immer sorgfältig untersucht. Beim T-34 war eine dieser Schwachstellen die Fahrerluke, die sich im Bug des Fahrzeugs auf der nach vorne geneigten Panzerplatte befand. Obwohl diese Luke aus gegossener Panzerung bestand und die Frontplatte in der Dicke übertraf, blieb sie anfälliger für Projektile. Spezielle Verarbeitung, Walzen dieses Materials hat nicht bestanden.
An diesen Ort versuchten die Gegner zu kommen. Wenn die Luke ihren Weg fand, starb der Fahrer (keine Optionen hier). Infolgedessen blieb der Panzer immobilisiert, was bedeutet, dass das Ziel zerstört wurde. Es stellte sich heraus, dass dies nicht so oft gemacht wurde, aber selbst wenn die Luke nicht durchbrach, konnte das Auto erheblich beschädigt werden.
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Die Bruchstücke fielen zusammen mit geschmolzenem Blei durch den Schlitz unter dem Lukendeckel, seinem unteren Teil, hinein. Außerdem wurde die Luke oft leicht angelehnt gelassen. Der Fahrer wurde dadurch schwer verletzt.
Um all das zu verhindern, entwickelten die Ingenieure eine sehr einfache Lösung, die sich als effektiv herausstellte. Sie fingen an, eine Stahlstange zu schweißen. Sie nahm den Schlag. Diese Ausführung bis Ende Frühjahr 1943. Sie begannen, die Lücke unter dem Turmring vor Splittern und anderen Dingen zu schützen. Später wurde es in das Design anderer gepanzerter Fahrzeuge der UdSSR eingeführt, die ähnliche Konstruktionsmerkmale aufweisen.
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Eine Quelle: https://novate.ru/blogs/311021/61088/