Der T-34 gilt zu Recht als fast ein Kult-Panzerfahrzeug in der russischen Geschichte - schließlich haben viele sowjetische Tanker den gesamten Krieg damit verbracht. Dies bedeutet jedoch keineswegs, dass der Panzer perfekt war: Wie jeder andere hatte er eine Reihe von Mängeln, die seinen Fahrern möglicherweise nicht gefallen. Dies ändert jedoch nichts an seinem legendären Status, und die Fehler, die beim T-34 gemacht wurden, wurden in neuen Modifikationen und Modellen so weit wie möglich beseitigt.
Zum ersten Mal sprachen sie bereits vor Beginn des Zweiten Weltkriegs, als 1940, über die Mängel des T-34 zwei deutsche Panzer Pz. III, die mit der Sowjetunion verglichen wurden Maschine. Und dann stellte sich heraus, dass das inländische Modell in vielerlei Hinsicht verliert. Zunächst wurden Lärmindikatoren geworfen: Wenn Pz. III war 250 Meter weit zu hören, dann der T-34 - doppelt so weit.
Es gab andere Probleme, zum Beispiel die Höchstgeschwindigkeit - für Pz. III betrug diese Zahl 70 km / h, während der T-34 kaum 48,2 km / h erreichte. Die größten Beschwerden über den sowjetischen Panzer betrafen jedoch seinen Komfort: Das deutsche Fahrzeug hatte einen separaten Turm für den Kommandanten, eine hervorragende Sicht war gewährleistet und die Besatzung verfügte über Kommunikationsgeräte. Aber der T-34-Turm war sehr eng - zwei Personen quetschten sich mühsam hinein, der Kommandant arbeitete auch als Schütze und hatte nur Funkkontakt mit dem Fahrer.
Auf der Grundlage der Ergebnisse dieser Tests wurde mit der Entwicklung einer neuen Modifikation, des T-34M, begonnen. Laut der Redaktion von Novate.ru wurden jedoch ab Mai 1941 nur drei solcher Panzer zusammengebaut, sodass sie zu Beginn des Krieges auf dem kämpfen mussten, was war - dem T-34. Es sind die Erinnerungen an Tanker an vorderster Front, die die Hauptquelle darstellen, mit der Sie die während des Betriebs festgestellten Nachteile der Maschine herausfinden können.
So nannten beispielsweise erfahrene Tanker den T-34 ein Krematorium, da sich sein Kraftstofftank neben der Besatzung zwischen den Seitenwänden befand. Und letztere waren zu dünne Panzerungen, die ohne viel durch das Projektil gingen. Außerdem führte ein Knockout des Panzers oft zum Verklemmen der Luken, was ein Aussteigen für die Besatzung nahezu unmöglich machte. Daher zogen es die Tanker vor, die Luken überhaupt nicht zu schließen.
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Es scheint, dass die meisten Probleme hätten gelöst werden müssen, indem dieser Panzer durch seine neuere Modifikation ersetzt worden wäre - der T-34-85, aber dieses Auto wurde oft als "Blechdose" bezeichnet. Unter den Mängeln dieses Modells nannten sie eine minimale Sicht, schlechte Belüftung, aufgrund derer die Besatzung an Pulvergasen erstickte. Sogar die Federn an den Sitzen verursachten Unbehagen. Das eigentliche Problem war jedoch auch die Dichtigkeit, wie im Fall des T-34: Wenn ein Projektil den Panzer traf, dann Die Besatzung konnte solche Verletzungen erleiden, dass sich die Kampfeinheit trotz der gesamten Panzerung nach dem Aufprall herausstellte inkompetent.
Dies negiert jedoch keineswegs alle Vorteile des T-34 und seiner Modifikationen, die es ihm ermöglichten, ein echtes Symbol des Sieges zu werden. Es war also im Vergleich zu anderen, auch ausländischen Modellen, günstig im Anschaffungspreis. Außerdem hatte er einen hervorragenden Dieselmotor, der nicht nur von sowjetischen, sondern auch von amerikanischen Experten geschätzt wurde. Und auf dem Schlachtfeld wurde er wegen seiner Wendigkeit und Kampfkraft geschätzt, sodass der T-34 zu Recht seinen Status als wahre militärische Legende trägt.
Viele Menschen in der UdSSR kennen Lend-Lease, aber nicht jeder weiß, dass es Rücklieferungen gab: Welche Panzer lieferte das Vereinigte Königreich an die UdSSR und wie wirkten sie sich auf den Kriegsverlauf aus?
Eine Quelle: https://novate.ru/blogs/211021/60955/