Es ist kein Geheimnis, dass viele Bewohner der ehemaligen Sowjetrepubliken von einem Extrem ins andere eilen. Manche sind stolz auf die Errungenschaften ihres Landes. Andere glauben, dass das Wenige, was sie getan haben, irgendwie aus der „zivilisierten“ Welt gestohlen wurde. Heute werden wir versuchen, das Schicksal des berühmten sowjetischen Lastwagens ZIL-130 herauszufinden.
"Du sagst das, als wäre es eine schlechte Sache"
Deshalb, wenn es um Peter I geht, der zum Studium nach Europa ging und dort Spezialisten anstellte der Bau der Flotte, dies wird als Dehnung des heimischen Vaterlandes durch einen zotteligen Bart zu einem neuen empfunden eben. Und als die Kommunistische Partei in den Jahren des Bürgerkriegs damit begann, die ersten Spezialisten zum Studium ins Ausland zu schicken und Diplomaten Technologie zu kaufen, dann wird dies von einzelnen Bürgern unweigerlich als Mangel an Eigeninitiative empfunden „Eigentum“.
1. Rahmen
Der Rahmen ist das wichtigste Element eines jeden Trucks. Und im ZIL-130 war es keineswegs etwas Neues. Dieser Rahmen wurde bereits in den 1950er Jahren für ZIS-Lkw entwickelt. Zum Beispiel wurde der gleiche 4-Tonnen-Rahmen von der nicht weniger berühmten 150. gefahren, und dann die 164. und ihre Modifikation „A“, der alte Rahmen hat sich im Laufe der Jahre nicht verändert. Die Füllung des Autos änderte sich, aber der Rahmen blieb gleich.
Wenn wir außerdem den Rahmen des ZIL-130 mit den Rahmen anderer Lastwagen dieser Zeit vergleichen, stellt sich heraus, dass sie wenig gemeinsam haben. Der sowjetische Rahmen zeichnet sich vor allem durch eine erhöhte Torsionssteifigkeit aus. Mit anderen Worten, im Gegensatz zu den meisten ausländischen Analoga dieser Zeit wurde es unter anderem für den Langzeitbetrieb im Gelände entwickelt.
2. Kabine
Das Fahrerhaus ist kaum das bestimmende Element eines Lkw, auch wenn es ein sehr wichtiger Teil des Designs bleibt. Trotzdem ist es wichtig, hier die Hauptsache zu verstehen: Absolut alle Trucks sind stilistisch ähnlich. Auch wegen der verwandten Stanztechnik. Wenn wir den Dodge SZ-TA8, Ford GK4500, Chevrolet 5700, REO F22R-I und sogar einige Opel Blitz vergleichen, stellt sich heraus, dass die Fahrerhäuser all dieser Autos sehr ähnlich sind.
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3. Motor
Der Motor im ZIL-130 war ein eigenes Design. Der Fairness halber sei aber angemerkt, dass es tatsächlich auf das amerikanische Chrysler-Triebwerk zurückging. Das ist nicht verwunderlich, denn in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts waren die Vereinigten Staaten führend bei der Entwicklung von Verbrennungsmotoren. Aus diesem Grund wurden die Proben und Erfahrungen ausländischer Spezialisten in der UdSSR aktiv untersucht. Gleichzeitig wurde die Einheit des 130. so stark umgestaltet, dass es schon ziemlich schwierig ist, sie als entfernten amerikanischen Verwandten zu erkennen. In der UdSSR beispielsweise erhöhten sie zunächst das Volumen und die Effizienz von Motoren.
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Eine Quelle: https://novate.ru/blogs/230921/60645/
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