Heute haben sich Brücken von einem Ingenieurbauwerk, das gegenüberliegende Gewässerufer oder Schluchten verbindet, zu wahren gestalterischen Meisterwerken entwickelt. Die kürzlich in Uruguay entstandene architektonische Schöpfung war keine Ausnahme. Die Brücke, die einen Ring inmitten einer winzigen Lagune bildete, sorgte bei den meisten Menschen für Verwirrung, denn solche Konfiguration erfordert viel mehr Investitionen und wird selten als viel beschäftigtes Automobil verwendet Kreuzungen.
Uruguay bietet malerische Natur und eine Fülle von blauen Lagunen. Durch einen Küstenstausee wurde eine Brücke gebaut, die zwei Departements mit den gleichnamigen Verwaltungszentren - Rocha und Maldonado - verband. Obwohl die Lagune von Garzon sehr klein und flach ist, war es für Autofahrer ein großes Problem, auf die andere Seite zu gelangen. Vor vielen Jahren wurde über sie eine Fährüberfahrt organisiert, aber das rettete die Situation überhaupt nicht, da die Fähre auf einer Fahrt nur 2 Autos lieferte.
Aus diesem Grund dachten die Behörden über den Bau einer Brücke nach, die deutlich zunehmen würde Personenverkehr und erleichterte das Leben der Bewohner der Küstenzone und der Touristen, die in der Region viel aktiver geworden sind letzten Jahren. Laut Novate.ru wurde der Entwurfs- und Bauprozess von der Regierung des Landes kontrolliert, die sich viele Jahre lang nicht auf die Konfiguration der Brücke einigen konnte.
Die logischste und billigste Option war der Bau einer Brücke in gerader Linie, um den Bau zu beschleunigen und die Kosten der Anlage erheblich zu senken. Doch die fortschrittlichen Behördenvertreter gingen einen ganz anderen Weg. Sie entschieden, dass es an einem so malerischen Ort nur eine kreisförmige Brücke geben sollte, da die Bewegungsgeschwindigkeit auf einer solchen Flugbahn erheblich eingeschränkt wäre. Und das wiederum ermöglicht es Fahrern und Passagieren, auf die malerische Naturlandschaft zu achten und die Fahrt zu genießen.
Gleichzeitig ist entlang der kreisförmigen Leinwand ein Einbahnverkehr vorgesehen, was die Sicht deutlich erhöht. Außerdem gibt es Fußwege auf der Brücke, die zu einem attraktiven Ort für Besichtigungsspaziergänge über die Wasseroberfläche der Lagune werden sollen. Und wenn wir dazu noch die Sicherheit hinzufügen, die bei einer Geschwindigkeit von 30 km / h garantiert wird, dann können wir sagen, dass sich die Behörden wirklich um ihre Bürger und Reisenden kümmern.
Interessante Tatsache: Der Entwurf der Ringbrücke Laguna Garzon Bridge wurde vom New Yorker uruguayischen Architekten Rafael Vignoli in Auftrag gegeben. Es gelang ihm, die Überquerung so zu gestalten, dass sich von jedem Punkt aus ein atemberaubender Panoramablick eröffnet, der nicht durch Hindernisse (Stützen, hohe Geländer, Türme etc.) verstellt wird. Bemerkenswert ist auch, dass die Brücke aus zwei Streifen besteht, die in der Mitte der Lagune einen Kreis mit einem Durchmesser von 103 m bilden. Um von einem Ufer zum anderen zu gelangen, müssen Sie jetzt nur 323 Meter überwinden, und dies unter Berücksichtigung des Rundschreibens Bewegung.
Als Ausgleich für die lange Beratung und Genehmigung des Projekts wurde die Brücke in nur 1 Jahr gebaut, obwohl es auch Skandale gab. Als eine Fähre zwischen den Küsten kreuzte, protestierten Umweltschützer ständig gegen die Verschmutzung der Küstengewässer, aber da der Bau der Brücke könnte das Ökosystem irreparabel schädigen, Umweltschützer sind noch stärker intensiviert.
Umweltschützer hielten Streikposten ab, um den Bau der Kreuzung zu stoppen, da die Lagune der Hauptlebensraum für die meisten Vogelarten und andere Wildtiere war. Aber der umsichtige Architekt hat alle Risiken sorgfältig abgewogen und die Auswirkungen auf die Umwelt so gering wie möglich gehalten, was die Begeisterung der Naturschützer kühlte. Jetzt sollten sie jedoch über die Auswirkungen der Abgase von Tausenden von Autos nachdenken, die tagsüber die Brücke passieren. Es sollte jedoch verstanden werden, dass solche Einrichtungen in Küstenregionen, die nur auf Kosten der Tourismusindustrie gedeihen, äußerst notwendig sind.
Ich möchte darauf hinweisen, dass die Brücke zu einer eleganten Dekoration des Gebiets geworden ist, obwohl 450 Tonnen Stahl, 40 km Kabel und Kabel und 3,5 Tausend Tonnen benötigt wurden, um das Bauwerk zu erstellen. Kubikmeter Beton. Eine solche Materialvielfalt hat das Erscheinungsbild der Laguna Garzon Bridge in keiner Weise beeinflusst, sie wirkt dennoch leicht, man könnte sogar sagen, sie schwebt über der Wasseroberfläche.
>>>>Ideen fürs Leben | NOVATE.RU<<<<
Bemerkenswert: Wie bereits erwähnt, komplizierten die Behörden das Projekt bewusst, obwohl die Kosten der Ringbrücke 12 Millionen Dollar betrugen. Beim Bau einer geraden Kreuzung durch die Laguna Garzon hätte diese Summe nach Expertenmeinung nicht mehr als 5 Millionen „Grüne“ betragen. Obwohl die Staatskasse des Landes nicht viel geleert hat, immerhin 10 Millionen Dollar. Der Bau der ursprünglichen Fähre wurde von einem berühmten Geschäftsmann, Entwickler und Philanthrop - Eduardo Costantini - beauftragt.
Moderne Brücken werden nicht immer aus Lebensnotwendigkeit gebaut, immer häufiger findet man Fähren, die als Köder für Ökotourismus-Liebhaber und für Extremliebhaber errichtet wurden. Wie es in Portugal passiert ist, wo es kürzlich eröffnet wurde die längste Hängebrücke der Welt, entworfen, um nicht nur Touristen in die malerische Region zu locken, sondern auch zu versuchen, gefährdete Siedlungen wiederzubeleben.
Eine Quelle: https://novate.ru/blogs/140621/59343/
DAS IST INTERESSANT:
1. Warum werden in amerikanischen Vororten Häuser aus Pappe und Sperrholz gebaut?
2. Warum tragen amerikanische Männer ein T-Shirt unter ihrem Hemd?
3. Warum wurden in der UdSSR Glaskugeln hergestellt, die Kinder auf den Höfen spielen wollten?