In ganz Russland ist das Motorradwerk Irbit (IMZ) der einzige Hersteller von schweren Motorradfahrzeugen. Er wurde berühmt, nachdem er "Ural" herausgebracht hatte - ein Motorrad, das zu einem beliebten Favoriten wurde. Doch bei diesem Modell blieben die Hersteller nicht stehen. Das Werk beliefert heute aktiv die Russen mit Fahrzeugen.
1. Geschichte des IMZ
Die Gründung und Entwicklung des Werkes als bedeutender Automobilhersteller fiel in die dreißiger Jahre des letzten Jahrhunderts. Dann war die Regierung der UdSSR damit beschäftigt, das Problem der Herstellung eines leistungsstarken Motorrads für Armeezwecke zu lösen. Da die bereits verfügbaren Entwicklungen nicht den notwendigen Anforderungen entsprachen, entschied man sich für eine Kopie der berühmten BMWR-71 - ein deutsches Motorrad mit Beiwagen. Die Regierung ordnete den heimlichen Kauf mehrerer Motorradmodelle aus Schweden an.
Die Wahl fiel recht vernünftig auf dieses spezielle Modell. Das deutsche Motorrad hatte damals erstaunliche technische Eigenschaften. Der Motor hatte eine ausgezeichnete Traktion bei niedrigen Drehzahlen. Sein Kühlsystem funktionierte aufgrund der seitlich angeordneten Zylinder einwandfrei. Der Hinterradantrieb überträgt das Drehmoment über die Kardanwelle auf das Rad. Während des Betriebs musste nichts weiter eingestellt werden.
Um eine solche Maschine zu bauen, waren präzise, spezielle Ausrüstungen von hoher Qualität und ein gewisses Maß an Produktion erforderlich. In den Fabriken der Sowjetunion war weder das eine noch das andere. Nachdem alle Details in Bezug auf chemische Zusammensetzung, Art und Tiefe der Oberflächenbehandlung, Genauigkeit und Reinheit der Kreation untersucht wurden, wurde beschlossen, mit der Produktion von Analoga zu beginnen.
1941 gr. diese Aufgabe wurde der Iskra, einer Moskauer Versuchsanlage, anvertraut. Aber der Krieg war bereits im Gange, was alle Pläne korrigierte. Die Anlage wurde zwangsweise auf g evakuiert. Irbit zum Ural. Dort, auf dem Territorium der ehemaligen örtlichen Brauerei, bauten sie Werkstätten und begannen mit der Produktion von M-72 - Motorrädern, die Kopien der BMWR-71 sind. Für den Bedarf der Armee wurde eine Serienproduktion von Motorrädern aufgebaut.
Jahre später, 1957. das Werk begann mit der Produktion von Kraftfahrzeugen für den zivilen Gebrauch. Das erste Straßenmotorrad war die Ural M-52, deren Prototyp das Militärfahrzeug M-72 war. In der gesamten Geschichte seines Bestehens hat die Anzahl der von IMZ hergestellten Motorräder 3.000.000 überschritten. Nach dem Ende der Sowjetunion wurde der Produktionsumfang erheblich reduziert.
Anfang der 2000er Jahre ging die Krise auch am IMZ nicht vorbei. In dieser schwierigen Zeit musste das Unternehmen viel durchmachen, auch Insolvenz, aber im Laufe der Zeit wurde die Arbeit wieder aufgenommen. Größtenteils wurde die Technik für den Export produziert.
2. Was IMZ gerade produziert
Jetzt heißt die Anlage OJSC IMZ. Hier werden Solo- und Beiwagen-Schwermotorräder produziert. 90 Prozent davon werden ins Ausland exportiert, hauptsächlich nach Europa, Amerika, Japan und Australien. In diesem Jahr sind die letzten drei Modelle besonders relevant: Ural Gear Up, Ural CT und Ural Bobber LE.
Das Flaggschiff-Modell Ural Gear Up verfügt über einen Zweizylinder-Viertaktmotor mit 745 ccm. Sein Fassungsvermögen beträgt 41 Liter. mit.
Ural CT Einzelmotorrad mit Beiwagen im klassischen Stil. Alle Motoreigenschaften sind die gleichen wie beim Vorgängermodell. Er kann Geschwindigkeiten von bis zu 110 Stundenkilometern erreichen.
Das neueste Modell dieser Linie ist der Ural Bobber LE. Das Design des Autos ähnelt den Modellen aus der Vergangenheit Irbit S-51 und M-52C (Sportmotorräder). Leistungsmäßig ähnelt es den beiden bereits beschriebenen Modellen.
Der heute produzierte Ural ist eine Art Hommage an eine längst vergangene Zeit. Doch trotz des charakteristischen Designs ist die Technik mit neuer Elektronik, Aggregaten und Baugruppen ausgestattet.
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Die Kosten moderner Modelle sind recht hoch, da alle Teile importiert und dementsprechend teuer sind. Im Durchschnitt kostet ein neues Motorrad über eine halbe Million Rubel. Das Unternehmen plant, die Nachfrage nach seiner Ausrüstung bei den inländischen Verbrauchern zu erhöhen und mit der Produktion von Elektromotorrädern zu beginnen.
Fortsetzung des Themas, lesen Sie über Das Automobilwerk Kutaisi, wo der berühmte "Colchis" hergestellt wurde: wie es heute aussieht und was es produziert.
Eine Quelle: https://novate.ru/blogs/140621/59375/
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