1. Motorstandort
Vielleicht weiß sogar ein Kind von dieser konstruktiven Eigenschaft der Zaporozhets. Die Sache ist, dass hinten ein V-förmiger Vierzylinder-Benzin-Vergasermotor mit Luftkühlung installiert wurde und der Kofferraum der Autos vorne war. Diese Entscheidung war in vielerlei Hinsicht einzigartig für die damalige Automobilindustrie, wenn auch nicht die erste in der Weltpraxis. Auch heute noch sind Autos mit Motor im Heck deutlich seltener als Pendants mit Standardplatzierung.
Interessante Tatsache: Manche meinen, der Zaporozhets sei das massivste Auto der Welt mit Heckmotor. In Wirklichkeit ist dies jedoch nicht der Fall: Laut den Redakteuren von Novate.ru ist der Rekordhalter für diesen Indikator geworden Modell Volkswagen Käfer, alias der legendäre "Käfer", von dem mehr als 21 Millionen Stück produziert wurden Kopien. Übrigens war das Layout des deutschen Autos dem der sowjetischen Saporoschet sehr ähnlich.
2. Suspension
Die Vorderradaufhängung der Zaporozhets war nicht nur originell: Sie finden ein solches Design bei keinem anderen sowjetischen Personenwagen. Es war ein unabhängiger Torsionsstab mit Federstoßdämpfern. Die Hinterradaufhängung war auch unabhängig, außerdem Gestänge. Darüber hinaus war der Zaporozhets trotz der Tatsache, dass das Auto einen Heckantrieb hatte und es überhaupt keine hydraulischen Booster gab, im Gelände befahrbar.
Durch die geringere Belastung der Vorderräder konnte der Fahrer mit weniger Kraftaufwand lenken. Ein weiteres Konstruktionsmerkmal der Zaporozhets war das Fehlen einer Propellerwelle, und das Getriebe und der Motor wurden zu einem gemeinsamen Mechanismus zusammengefasst, der sich an den hinteren Antriebsrädern befand. Diese Entscheidung führte dazu, dass die Autos leichter und kürzer wurden und die Kabine leiser war als bei anderen Modellen.
3. Ähnlichkeit mit LuAZ-967
Es scheint, dass die legendären Zaporozhets und das Armee-Geländefahrzeug LuAZ-967, das auch als Front-End-Sanitärförderband bekannt ist, nichts gemeinsam haben. In Wirklichkeit ist dies jedoch keineswegs der Fall. Es stellt sich heraus, dass sich praktisch jede Modifikation des Zaporozhtsev durch den maximalen Grad der Vereinheitlichung von Komponenten und Baugruppen mit den oben genannten Autos des Automobilwerks Lutsk auszeichnet. Darüber hinaus wird die gleiche Tendenz in Bezug auf die sogenannten "zivilen" Geländewagen der Marke "LuAZ" beobachtet - eine Reihe von Versionen des LuAZ-969.
4. Benzinheizung
Egal wie gescholten "Saporozhets" für das unansehnliche Aussehen oder den Betrieb einzelner Einheiten ist, aber die Bereitstellung den Komfort des Fahrers und der Passagiere in Bezug auf die Temperaturregelung in der Kabine haben die Designer nicht vernachlässigt. Aber nicht jeder weiß, dass der Ofen dieser Maschinen in jeder Hinsicht einzigartig ist. Die Sache ist, dass die Benzinheizung, die die Ingenieure im Kofferraum platziert haben, ein Konstruktionsmerkmal hat: Innenraumheizung erfordert kein Anlassen des Motors, was erhebliche Einsparungen sowohl direkt beim Kraftstoff als auch bei den Ressourcen ermöglicht Motor.
5. Manuelle Kontrolle
Auf den Saporozhets wurde am häufigsten eine manuelle Steuerung installiert. Der Grund für diese Entscheidung war die tatsächliche Fokussierung auf bestimmte Verbraucher, denn obwohl Autos auf den Markt kamen, waren sie in erster Linie für eine bestimmte Kategorie von Menschen gemacht. "Saporozhets" war der massivste sowjetische Personenwagen, der speziell für Behinderte hergestellt wurde. Darüber hinaus stellte der Staat Veteranen des Großen Vaterländischen Krieges sowie Bürgern anderer privilegierter Kategorien die gleichen Autos kostenlos zur Verfügung.
6. Starker Körper
Egal, wie viele Mängel Autofahrer in Saporoschez finden, ein unbedingter Vorteil, für den Autos berühmt waren, wurde nie widerlegt. Die ZAZ-Gedanken zeichnen sich seit jeher durch ihren starken Körper aus: Sie waren aus ziemlich dickem Metall. Das Wichtigste in diesem Fall war jedoch die Materialwahl, denn für Zaporozhets wählten sie Stahl, der keiner globalen Korrosion ausgesetzt war. Es sollte klargestellt werden, dass nach vielen Jahren des Betriebs an einigen Stellen Rost auftrat, jedoch wie bei anderen Autos die Karosserie nie bis zu Löchern verfaulte.
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7. Angelluke
Fairerweise ist dieses konstruktive Merkmal nicht in allen Zaporozhtsev-Modellen vorhanden, aber Sie finden es im legendären und sehr massiven ZAZ-968M. Seltsamerweise sprechen wir von einer speziellen Luke, die es ermöglichte, im Winter auf Eis zu angeln, ohne den warmen Innenraum des Autos zu verlassen. Es ist ohne Übertreibung ein Wunder der Ingenieurskunst der ZAZ-Spezialisten, die sich an den Füßen des Beifahrersitzes befinden.
Fortsetzung des Themas: Es stellte sich heraus, dass der sowjetische Fahrer selbst mit einem Auto nicht immer alle Chips von Autos verwenden konnte - Welche Optionen standen nur "ausgewählten" Fahrern in der UdSSR zur Verfügung?
Eine Quelle: https://novate.ru/blogs/130621/59298/
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