Oft ist es die nationale Geschichte der Sowjetzeit, die mit grandiosen Projekten, einschließlich Bauprojekten, verbunden ist. In vorrevolutionären Zeiten wurden jedoch auch groß angelegte Ideen zum Leben erweckt. So wurde zu Beginn des letzten Jahrhunderts die Baikal-Kreisbahn gebaut, die eine ganze Kette von Brücken und Tunneln war. Aber unter den letzteren erwies sich die Geschichte einer von ihnen, der neunten, als kurzlebig: Etwas mehr als ein Jahrzehnt nach ihrem Bau wurde sie abgebaut.
Zu Beginn des 20. Jahrhunderts begann an der Baikalküste ein grandioser Bau: Seit 1902 wurde hier die Circum-Baikal-Bahn gebaut. Seine Bedeutung war, dass es der letzte Abschnitt der Großen Sibirischen Route war, die die östlichen und westlichen Regionen des Russischen Reiches vereinte. Heute ist diese Strecke als Transsibirische Eisenbahn bekannt.
Der geplante Streckenabschnitt war bautechnisch sehr schwierig, beispielsweise auf dem Abschnitt vom Hafen Baikal bis zum Dorf Kultuk, dessen Länge nur 84 Kilometer, insgesamt 40 Tunnel, 16 freistehende Galerien, rund 400 Brücken und Stützmauern verschiedenster Ziel.
Auch technologisch war die Arbeit sehr schwierig, zumal sie vor mehr als hundert Jahren durchgeführt wurde. Und das alles, weil die Bauherren eine Bahnstrecke nicht nur entlang der schmalen Erdkante am Ufer des Baikalsees verlegen mussten, sondern oft durch steile Klippen. Es war keine leichte Aufgabe, unter solch schwierigen Bedingungen Brücken mit Gleisen zu bauen. Daher mussten die Bauherren unglaubliche Anstrengungen unternehmen und die gesamte Bauzeit, aufgeteilt in zwei Etappen, dauerte insgesamt dreizehn Jahre.
Aber die Geschichte hat Informationen erhalten, die nicht alle Elemente des ursprünglichen Systems von Tunneln und Brücken, für die errichtet wurden, erhalten haben die Verlegung der Bahnstrecke in der Zeit von 1902 bis 1905 - also im ersten Bauabschnitt - einige Zeit später gab es demontiert. Dies war beispielsweise bei mehreren Brücken und Stützmauern der Fall. Allerdings gab es in dieser Liste auch einen Tunnel, der in den Dokumenten als Nummer 9 erwähnt wird.
Tunnel Nr. 9 befand sich am 95. Kilometer der Circum-Baikal-Eisenbahn in der Nähe des Mokraya-Tals. Der Bau erfolgte 1904. Quellen enthielten Informationen, dass er eine Art Rekordhalter war, da er der Kürzeste war Tunnel auf der Circum-Baikal-Eisenbahn: Laut Novate.ru betrug seine Länge nur 14 Meter.
Die Geschichte dieses Tunnels ist zwar erst wenige Jahre alt: Bereits in den 1910er Jahren wurde er abgebaut, was laut Laut einigen Quellen ist es der einzige Tunnel, der bis zu unserem nicht überlebt hat Tage. Grund für diese Entscheidung war die Änderung der endgültigen Trasse, auf der die Bahn verlegt wurde.
Die Sache ist die, dass in der zweiten Phase des Baus der Circum-Baikal-Eisenbahn - also in der Zeit von 1911 bis 1915 - Fehler in der ersten Phase berücksichtigt wurden: zum Beispiel Um die Gefahr eines Einsturzes und deren Folgen zu minimieren, wurden, wenn möglich, einige Abschnitte der künftigen Bahnstrecke versucht, möglichst nahe an Baikal.
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Somit waren einige Strukturen einfach unnötig. Sie entschieden sich jedoch auch, sie für den Neubau anzupassen: Sie wurden für die weitere Verwendung der Materialien, aus denen sie zuvor errichtet wurden, demontiert. Deshalb haben die meisten der „moralisch veralteten“ Bauten, darunter auch Tunnel Nr. 9, bis heute kaum Spuren hinterlassen.
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Eine Quelle: https://novate.ru/blogs/160521/59020/
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