Wenn die Deutschen wirklich wissen, wie man etwas besser kann als alle anderen auf dem Planeten Erde, dann sind es ehrlich gesagt seltsame Maschinen. Dies gilt nicht nur für die Bodentechnik, sondern auch für Flugzeuge. Kurz vor Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde in Deutschland ein solches Flugzeug mit einem sehr seltsamen Layout entworfen. Viele interessieren sich wahrscheinlich schon dafür: Was ist das für ein Auto und warum wurde es gebraucht?
1937 wollte sich das Kommando der Luftwaffe ein neues "Spielzeug" zur Verfügung stellen. Militärflieger des Reiches dachten, es wäre schön, ein solches multifunktionales Flugzeug zu haben, das ein Bomber und ein Angriffsflugzeug, ein Aufklärungs- und sogar eine Nebelwand sein könnte. An dem Wettbewerb um die Entwicklung des neuen Flugzeugs nahmen mehrere Unternehmen teil, das interessanteste Projekt wurde jedoch von Blohm + Voss präsentiert.
Das Hauptmerkmal der Blom und Foss-Maschine war ihr asymmetrischer Aufbau. Das Panorama-Cockpit wurde an die Tragfläche verlegt, damit der Propeller die Sicht des Piloten nicht versperrte. Diese Lösung wurde vom Konstrukteur als Reaktion auf die Anforderungen der Luftwaffe vorgeschlagen, dass das Flugzeug einmotorig mit einer großen Glasfläche sein sollte und die Besatzung des Autos 3 Personen nicht überschreiten sollte.
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1937 wurde ein Holzrahmen gebaut. Der erste Prototyp des Autos, der BV 141, war im Sommer 1938 fertig. Das Flugzeug war mit dem damals fortschrittlichen BMW 323 A-Motor mit einer Leistung von 1.000 PS ausgestattet. Die Konstrukteure haben große Anstrengungen unternommen, um eine perfekte Balance der Maschine zu erreichen, um die Stabilität ihres Fluges und die Präzision der Manöver zu gewährleisten. Beginnend mit dem zweiten Prototyp wurden 4 Maschinengewehre im Flugzeug installiert. Der dritte Prototyp erhielt einen weniger leistungsstarken Motor und einen auf 12,15 Meter verlängerten Rumpf. Die Flügelspannweite betrug 15,35 Meter. Die Werkstests wurden bis April 1939 abgeschlossen.
Das neue Auto wurde der obersten Führung Deutschlands, darunter Adolf Hitler, gezeigt. Unmittelbar danach wurde eine Bestellung über 500 BV.141A-0 Flugzeuge vorbereitet. Zur gleichen Zeit begannen Armeetests, bei denen sich die Neuheit im Bombenwerfen versuchen sollte. Erst in der nächsten Testrunde stellte sich heraus, dass die mutige Entwicklung der deutschen Industriellen unter realen Bedingungen mit einer Vielzahl verschiedener Probleme konfrontiert ist. Infolgedessen wurde beschlossen, das teure Projekt einzuschränken und die Idee, Flugzeuge mit asymmetrischem Design zu entwickeln, aufzugeben.
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Quelle: https://novate.ru/blogs/091120/56684/
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